Vízügyi Közlemények, 1983 (65. évfolyam)

2. füzet - Kisebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

Vízügyi Közlemények, LXV. évfolyam A SZAMOS-HÍD BONTÁSA GALYAS ISTVÁN

1 1983. 2. füzet A régi csengeri híd 1892-ben épült (a Szamos 49 + 200-as szelvényében Csenger és Komlódtótfalu között) és 23,40 + 58, 15 + 23,40 m támaszközű^ folytatólagos rácsos szerkezetű volt. A hidat a visszavonuló németek felrobbantották. Újjáépítésére 1949-ben került sor. Az újjáépítéskor — a régi alépítmények felhasználásával, különböző helyekről származó szerkezeti anyagokból — új rácsos felszerkezet épült, amely két — hídfőre és pillérre támaszkodó, mederközép felé nyúló — konzolos és egy középen befüggesztett rácsos tartóból (ún. Gerber-tartó) állt. A két konzolos tag 2 x 46,3 m, a befüggesztett tartó 12,13 m, a teljes híd 104,73 m hosszú volt. A konzolos tartókat a hídfőnél lehorgonyozták. A pályaszerkezet csomópontonkénti kereszttartókból (I 900) és az arra támaszkodó hossztartókból állt. Az útpálya szerkezete a pillérek között — tehát a konzolokon és a befüggesztett részen — hossztartókra támaszkodó zórésvasas pálya, tufabeton kiegyenlítő réteggel, a szélső nyílásban pedig hossztartókra támaszkodó monolit vasbeton lemez. A hídfők felmenő vasbeton fala a háború után épült, a pillérek pedig facölöpökre alapozott kőburkolatú betonfalak voltak. Az 1970. évi árvíz a pilléreket alámosta, azok megdőltek, és a befüggesztett szerkezet főtartói elcsavarodtak, befeszültek. Az ideiglenes helyreállítás során a befüggesztett rész főtartóit a konzolvégekre támaszkodó tartórendszerrel — I 600-as acélgerendákkal — kiváltották, azonban a híd állapota fokozatosan romlott, a rajta való közlekedés baleset- és életveszélyessé vált. Ezért 2 km-rel lejjebb — a 49. számú főközlekedési út átvezetéseként — új közúti híd épült, és a régit el kellett bontani. 1. A bontási tervváltozatok A híd bontására a Közúti Beruházó Vállalat megbízásából az UVATERV 1978-ban készített tervet. E terv szerint a hidat a víz fölött bontják el és darabonként szállítják partra. A bontási technológia lényege a következő volt: — a befüggesztett tartók bontása, konzolokra függesztett munkaállványról helyszíni darabolással, majd azok kiszállítása a partra; — a konzolos tartószakasz bontása helyszíni darabolással és azok partra szállítása; 1 Galyas István oki. építő mérnök, a Felsőtiszavidéki Vízügyi Igazgatóság (Nyíregyháza) előadója.