Vízügyi Közlemények, 1978 (60. évfolyam)

4. füzet - Kabai Imre-Lazányi István-Farkas József: Csatornacső tönkremenetele földteher hatására

578 Kabai I.—Lazányi I.—Farkas J. A 9. ábra a szádfalak kihúzásának és a gépkocsi egy kerékterhelésének a hatását mutatja. A ,9a ábra alapján megállapítható, hogy a szádfalak kihúzása közben a termett talaj, valamint a visszatöltött talaj közötti rés és átboltozódás miatt a 14. ábra (1.1, 2.2, 3.) pontokkal határolt tömege nehezedik a csőre. Ezért a cső egyes pontjaiban a feszültség nem lesz azonos a geosztatikai nyomás értékével, hanem annál nagyobb lesz. ajzyc^2fi; а munkagödör-szélesség és csőátmérő aránya viszont ~2,0. Ezek a számadatok azt mutatják, hogy a függőleges feszültségek jelentősen eltérhetnek a geosztatikai nyomás értékeitől és ezek a feszültségek az építési technológia, a munkagödör mérete, a talajviszonyok (ágyazat, visszatöltés, eredeti talaj) 100 50 0 1,0 2,0 3,0 7, m ' 10. ábra. A függőleges (ст

2) vízszintes (er

x) és önsúly (zy) feszültségek változása a takarási vastagság függvényében. d = kézi döngölés ; W = Wacker-típ. döngölő; v = Vibromax-típ. döngölő ; G = gépkocsiterhelés ; Sz = szádfalak kihúzása utáni állapot Рис. 10. Изменение напряжений: вертикального (о

Т), горизонтального (о*) и от собственного веса (zy) в функции толщины покрытия с = ручная трамбовка, W — виброплитой Вакера, v=

виброкатком Вибромакс, G = автомобилем, Sz= состояние после вытягивания шпунтин Fig. 10. Changes in the vertical, horizontal and dead-load stresses, Ox, стх and zy, respectively, in terms of the cover thickness. d = manual compaction, W = Wacker type vibrating plate, V= Vibromax-type vibratory roller, G = truck load, SZ = condition after drawing the sheet piles