Vízügyi Közlemények, 1976 (58. évfolyam)

2. füzet - Kardos Imre-Plesovszki Pál: A szegedi tiszai partfal és felújítása. I. rész. A partfal az 1970. évi tiszai árvíz előtt

A szegedi tiszai partfal I. rész 205 jól leolvasható a tehercsökkentés nagysága, egyrészt a föld és beton-tömeg eltávolításának eredményeként, másrészt a szivárgók működésének hatására beálló kedvezőbb feltételek megteremtése miatt. A közúti híd feletti (Közgazdasági Technikum előtti) Tiszapart helyreállítására tett intézkedések 1959 áprilisában szakértő bizottság tartott helyszíni szemlét, és jegyzőkönyvének (1958. IV. 2.) tanulsága szerint, a felső támfalra vonatkozó eddigi mérési munkát folytatni, a talajmechanikai feltárásokat bővíteni kell a műszaki tervezés mielőbbi beindíthatósága érdekében. Л bizottság véleménye szerint a mozgások megakadályozása „a kőpartfal lényeges mértékben való lebontásával és a jelenlegi meredek parti rézsű, enyhébb rézsűben való kialakításával lenne megoldható." A mérési és fúrási adatok birtokában a felső-rakpart 1 + 630—1 + 755 szelvények közötti szakaszán a MÉLYÉPTERV 1964-ben leszállította a beruházási programot, amely a következőket tartalmazta: „A megcsúszott alsótámfal helyén rézsüs part lesz kialakítva. A meglevő szivárgókat is felhasználva a támfallal párhuzamosan új gyűjtő-szivárgó épül, innen átemeléssel jut az összegyülekezett víz a Tiszába. Az alsó-támfal előtt rőzsepokrócos kőszórás épül a további partelmosás megakadályozására." A program alapjául a MÉLYÉPTERV (Dr. Kopácsy) talajmechanikai szak29. ábra. A közúti híd alatti szakasz szivárgóinak keresztszelvénye ( 1960) Fig. 29. Cross-section through the filter drains downstream of the road bridge (

I960) Abb. 29. Querprofil der Dräne an der Strecke unter der Strassenbriicke (1960)