Vízügyi Közlemények, 1973 (55. évfolyam)

4. füzet - Huszár László-Markó Elek-Nagy Lászlóné-Zsilák Endre: A Sió torkolati mű tervezése és építésének a tervezéssel összefüggő egyes részletei

390 Huszár L., Marko E., Nagy L .-né, Z silák E. с) Mólók, vezetőmüvek megoldása Kissé részletesebben kell kitérni a mólók és a vezetőművek kialakítására. A mólók és vezetőművek tervezésekor alapvető szempont volt egy olyan szerkezet kialakítása, amellyel a talajban levő fatörzsek okozta esetleges alapozási nehézségek könnyebben megoldhatók. így került sor a cölöpös rendszer alkalmazására, miután a cölöpkiosztás kivitelezés során történő módosításával az akadályok megszüntethetők. A tervezés során természetesen felmerült a Benoto típusú cölöp, vagy pl. három cölöpből kialakított cölöpcsoport alkalmazása, azonban ezek a szerkezetek az adott viszonyokra nem feleltek meg. Ezért a furt cölöpök Titánia rendszerrel készültek. A cölöpök tetején vasbeton csapok készültek, amelyek a cölöpökre kerülő — kéttámaszú tartóként kialakított — vasbeton hidak elmozdulását korlátozzák. A vasbeton csapokból helyenként kikötőbak áll ki (12. ábra). A kialakított megoldás lehetővé teszi a cölöpök egymástól független elmozdulását. Ugyanis a talajadottságok miatt a gerendákat nem lehetett merev befogására kialakítani. A cölöpöket csak olyan tartóval lehetett összefogni, amely az elmozdulásokra nem érzékeny. Megjegyzendő, hogy az alkalmazott vezetőmű- és mólókialakítás igen gazdaságos, miután a folyásirányra merőleges mérete mindössze 1,0 m. 12. ábra. Az alvízi vezetőmű építése (Fotó: Kotányi) Рис. 12. Строительство нижнего направляющего сооружения ( Фото Котани) Abb. 12. Bau des Leitdammes an der Unterwasserseite