Vízügyi Közlemények, 1973 (55. évfolyam)

4. füzet - Huszár László-Markó Elek-Nagy Lászlóné-Zsilák Endre: A Sió torkolati mű tervezése és építésének a tervezéssel összefüggő egyes részletei

382 Huszár L., Mark

o E., Nagy L .-né, Z silák E. 3. ábra. A torkolati mű elhelyezésének vázlatos helyszínrajza. 1 = ùj árvédelmi töltés, 2 = torkolati műtárgy, 3 = új torkolati Sió-meder, 4 = lakótelep Рис. 3. Схематичный план размещения устьевого сооружения. 1 — новая противопаводочная дамба, 2 — устьевое сооружение, 3 — новое устьевое русло р. Шио, 4 — жилой поселок Abb. 3. Skizzartiger Lageplan des Ausmündungsbauwerks. 1 = neuer Hochwasserdamm, 2 = Ausmündungsbauwerk, 3 = neues Ausmündungs-Flussbett des Sió, 4= Wohnsiedlung makadám útburkolat került. A töltés — távszállításos földmunkával — 1968-ban elkészült. Az építés során mintegy 450 ezer m

3 földet mozgattak meg. A torkolati műtárgy 13,50 m szabad nyílású duzzasztóműből és 13,50x95,00 m hasznos alapterületű hajózsilipből áll (4. ábra). A talajmechanikai fúrások alapján valószínűsíthető volt, hogy az alapozási sík környékén farönkök lesznek. Ezért a szivárgást gátló szádfal építéséről célszerű volt lemondani. Ekkor merült fel a mintegy 124 m hosszú műtárgy kettős U szelvényként, osztóhézag nélkül történő kialakítási lehetősége (5. ábra), amely kivitelezésre is került (6. ábra). A kettős U szelvényű kialakítás előnyei — azon túlmenően, hogy szádfal építése nem szükséges — stabilitási, biztonsági és fenntartási szempontokban jelölhetők meg. A kialakított megoldás viszonylag több betonacélt igényelt, de összes hatásában gazdaságosabb az osztott műtárgynál. A duzzasztómű szegmens elzárószerkezettel létesült (7. ábra). A hajózsilip felső fő redőnyös síktáblás merülökapuval, az alsó pedig két támkapuval zárható (8. ábra). Ez utóbbiak közül az egyik az ún. hajózási támkapu, amely a legmagasabb dunai hajózási vízszintig biztosítja a zsilipelést olyan esetekben, amikor a Sió felől áll elő vízlépcső; a másik az ún. árvízi támkapu, amely a dunai jeges árvizek kizárására szolgál.