Vízügyi Közlemények, 1973 (55. évfolyam)

2. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

A szívócsatornába érkező uszadék 245 5. ábra. A felszálló ágon zsaluszerüen egymásra hajló pálcás gereblapátok a leszálló ágon vízszintes helyzetbe állnak págyazva (3, 4) a meghajtó lánckerékpár, mely a vázszerkezet alsó részébe elhelyezett (5) tengelyen szabadoníutó (6) vezetőkerékpáron átfeszített és meghajtott végtelenített csapos teherlánccal (7) együtthaladó pálcás gereblapátok révén gondoskodik az érkező uszadék folyamatos eltávolításáról. A meghajtást VEM típusú elektromos hajtómű biztosítja. A köracél pálcákkal (fogakkal) rendelkező lapátok csőtengelye a végtelenített lánchoz a (9) jelű csapágyakkal kapcsolódik. Ez lehetővé teszi, hogy az előző lapát tengelyére felfekvő pálcák, a felszálló ágon zsaluszerüen egymásra hajolva folyamatos gerebet alkossanak. Az így kialakuló folyamatos gerebmező üzem közben, a meghajtó lánckerékpár kerületi sebességével fölfelé mozog. Eközben a felső holtpontra érkező lapátok a (10) jelű ütközővel határolt vízszintes helyzetig átbillennek, lerázva magukról — az ütközés következtében — a felhordott uszadékot. A leszálló ágon visszahaladó lapátok pálcái a vázszerkezethez erősített (11) jelű fésű között kénytelenek áthaladni, ami teljes biztonsággal gondoskodik az uszadék lefésüléséről. A lehulló uszadék keresztirányú szállítószalag segítségével deponálható, de mobilgarat alkalmazása esetén egyenesen pótkocsira rakható. A vízszintesen álló lapátok helyzetüknél fogva a legkisebb hidraulikai ellenállást okozzák (5. ábra). A tervezés során ennek kielégítése volt az alapvető cél, de a hatásmechanizmusa igen fontos szerepet játszik az uszadék leválasztása szempontjából. A mozgógereb a (2) jelű csap segítségével támaszkodik a műtárgy felső síkjához erősített talpcsapágyba. Ennek szerepe, hogy a mozgórész az üzemidőn kívül с csapok körül felbillentve, kiemelhető a csatorna kisvízszintje fölé. 8 vízügyi Közlemények