Vízügyi Közlemények, 1970 (52. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

114 Ivicsics Lajos Az összehasonlítás céljából meghatároztuk a szabadon tartandó sávok nélküli esetnek megfelelő nagyvízi áramképet is. A kismintát mind a vizsgált öt változatnak, mind pedig a szabadon tartandó sávok hiányának megfelelő esetben az 19(i5. évi mederfelvételek, valamint a rendelkezésünkre álló, 1 :25 000 méretarányú katonai térkép alapján építettük meg. A vizsgálatok eredményei Az 1. változat áramképe azt mutatta, hogy a bajai híd alatti kanyarban a jobb part mentén szabadon hagyott sáv lényegesen nem járul hozzá az árvíz lefolyásának megkönnyítéséhez. A jobb part ezen a szakaszon domború. Ott a sebességek általában kisebbek, mint a homorú part közelében. Ezen felül még a bajai hídhoz vezető hullámtéri közúti, illetőleg vasúti töltés is áramlási árnyékban tartja a hullámtérnek ezt a részét. Ezért ezen a szakaszon az erdőirtásnak a nagyvizek levezetése szempontjából nincsen számottevő kedvező következménye. A Sárosparti kanyarulat alatti jobb parti szabad sávnak már lényegesen kedvezőbb hatása lenne az árvizek lefolyásának megjavítására. Ezért célszerű lenne ezen a szakaszon az erdőirtást elvégezni. A Sárosparti kanyar domború oldalán szabadon hagyandó sáv igen lényegesen hozzájárulna az árvizek levezetéséhez és az árvédekezési gondok csökkentéséhez. Ennek a szabadon tartandó sávnak, éppúgy, mint a bal parton az alatta levőnek, igen jelentős kedvező szerepe lenne az árvíz lefolyása szempontjából. A 2. változat áramvonalai arra hívták fel a figyelmet, hogy a bajai híd alatti kanyar domború (jobb oldali) partja mentén hagyandó, az 1. változaténál keskenyebb szabad sávnak kevés szerepe lenne az árvíz levezetésének megkönnyítésében. 2. ábra. Л Baja — Dunaszekcső közötti Duna-szakaszon a magas növényzettől szabadon tartandó hullámtéri sávok 4. változatának árvízi áramvonalai