Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

4. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

.590 Ismertetések I ----г Л S. ábra. Л Hagestein-i vízlépcső hajózsilipje szárazon maradnak. A felső zsilipfő és a zsilipkapu magassága olyan, hogy közvetlen vízáramlás nem tud áthaladni rajtuk. A hajózsilip bevezető szakaszait a korábban említett, erősebb nyugat-kelet irányú forgalom miatt nem egyformára építették ki. A hajózsilip alvízi bevezető szakaszát, ahol több hajó várakozására kell számítani, hosszabbra képezték ki, míg a felvízi hasonló szakaszt rövidebbre. Az alvízi szakasz 450 m hosszú, míg a felvízi 250 m (Hagesteinnél 200, illetve 150 m). Kisebb hajóforgalom esetén gyorsabb csak a kisebb kamra használata. A nagy kamra feltöltéséhez 8 perc szükséges, a teljes átzsilipelési folyamat azonban, amely a be- és kilépés idejét is tartalmazza, ennél lényegesen hosszabb, legalább fél órát vesz igénybe. A forgalom biztonsága érdekében a hajózsilipet is ellátták piros és zöld forgalomirányító lámpákkal, továbbá a hajózsilip és a duzzasztómű közvetlen területét nátrium-lámpákkal tudják megvilágítani. A duzzasztómű és a hajózsilip között helyezték el a kezelőépületet és a központi ellenőrzőállomást. E helyen levő vezérlő teremből működtethető a duzzasztómű. Itt vannak elhelyezve továbbá azok az elektromos regisztráló műszerek is, amelyek a vízlépcső környezetében levő különböző pontok vízállásadatait automatikusan rögzítik. í. A vízlépcsők építése és üzeme A Hagestein-i és az Amerongen-i vízlépcsők mederátvágásban, árvizek ellen töltésezéssel védett, száraz munkagödörben épültek. Driel-nél a hullámtér keskenysége miatt a duzzasztót és a hajózsilipet nem tudták egyidejűleg építeni, a vízfolyást változtatni kellett. Hagesteinnél és Amerongennél a zavartalan homok altalaj elegendő szilárdságú volt a teherviselésre. Driel-nél azonban 10 m mélységben, konszolidálni kellett az altalajt. A munkagödröket nagyszámú búvárszivattyúval szárították ki és tartották szárazon. Hagesteinnél például 45 búvárszivattyút kapcsoltak össze, 5000 m

3/óra összakapacitással. A Hagestein-i hajózsilip és duzzasztómű építéséhez 23 000, illetve 42 000 m

3, összesen 65 000 m

3 betont használtak fel. A betonkeverőtelep teljesítménye 60 m

3/óra volt. A hajózsilip bevezető szakaszainál 800 betoncölöpöt vertek le. 4000 tonna betonacél és 3000 tonna acél szádpalló került beépítésre. A vízlépcső építése során mintegy