Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

4. füzet - Lászlóffy Woldemár: A városiasodás vízgazdálkodási vonatkozásai

A városiasodás vízgazdálkodási vonatkozásai 4391 a gyarapodás. A még Németországnál is jobban telített Franciaországban 1964-ben 1,6-szer több személygépkocsi futott, mint 6 évvel korábban. A helyzet tehát állandóan súlyosbodik. Az olajfűtés terjedésére a fűtőolaj-felhasználás jellemző. Magyarországon 1960ban 776 ezer tonna, 1967-ben több mint kétannyi: 1,56 millió tonna volt a fogyasztás, ami lakosonként évi 78, ill. 156 kg-ot jelent. A fejlődés várható ütemére az alábbi, nyugat-németországi adatok világítanak rá: Évben Fűtőolaj-fogyasztás tonna kg/lakos-év 1953 43 000 0,6 1959 4 300 000 78 1963 13 655 000 238 1967 21 676 000 364 Noha — a gépjármű-adatokhoz hasonlóan — ezek a számok is országos értékek, vagyis nem vonatkoztathatók közvetlenül a városokra, joggal tekinthetők mutatóknak a mi szempontunkból is. Kétségtelen, hogy a gépkocsik üzemanyag-vételezésénél, a tartályok töltésénél és tisztogatásánál mindig elfolyik legalább néhány csepp olaj és olajszármazék. További fertőző forrást jelent a fáradt olaj helytelen elhelyezése. A műveletek megszámlálhatatlan sokasága révén, közvetlenül vagy a csatornahálózaton keresztül, végeredményben nagymennyiségű olaj szennyezi a nagyváros területének és környezetének jelszíni vizeit, és veszélyezteti a felszín alatti vizek minőségét. A vizek olajszennyezés elleni védelme érdekében számos ország szigorú eljárási utasításokat adott ki, ill. állandó készenléti és kárelhárító szolgálatot szervezett. Példaként idézhetem egyrészt az NDK-ban, Ausztriában és az NSZK-ban idevágóan kiadott irányelveket [26, 27], másrészt hivatkozhatom a Bodeni-tavi mentőszolgálatra, amely tárgyunk szempontjából különösen fontos, hiszen a tó mintegy 2 millió emberi ivóvízszükségletét fedezi. Az irodalomban sokszor említik az észak-amerikai Ohio folyón működő szervezetet is [28, 28]. A folyamra telepített vízművek több milliónyi lakost látnak el megfelelően tisztított felszíni vízzel. A nagy forgalmú víziúton közlekedő tartályhajók esetleges sérülése tehát igen súlyos következményekkel járhat. Veszedelmet jelent természetesen a sűrűn lakott partok ipartelepeiről származó olajszennyezés is. Ezért egy 1948. évi szövetségi törvénnyel létrehozták az Ohio vízvédelmi bizottságát (Ohio River Valley Water Sanitation Commission = ORS ANCO), amely — többek közt — megfelelő mentőhajóparkot tart készenlétben, hogy szükség esetén leszívhassa a folyó felszínéről az olajszennyezést és 40 önműködő vízminőségregisztráló állomást létesített, amelyek 2 óránként jelzik egy központban a víz mindenkori állapotát. Szükség esetén a gyors és hatékony beavatkozás így biztosítva van [27]. A talajba szivárgó olaj, — mint említettem — az ivóvízbe jutva rendkívül kis mennyiségben is ízrontó. Fokozza a veszedelmet, hogy ez a káros tulajdonsága roppant hosszú ideig megmarad. Egy andernachi (NSZK) kútfúrás alkalmával a feltárt víz benzinízű volt. Kiderült, hogy a kérdéses helyen 25 évvel korábban, az első világháború alatt, katonai üzemanyag-állomás volt. Találtam az irodalomban olyan adatot is, amely szerint a víz rossz íze 70, sőt 130 évvel korábbi talajszennyeződésből eredt !