Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

152 Ismertetések 5. ábra. A kész Zandvliet-zsilip hegesztett kivitelben készült kapuk súlya 1450 t. Hoboken-ban, a Cockerill hajógyárban készültek és vizén úsztatva kerültek a beépítés helyére. Biztonságból mindkét zsilipfőnél két teljesen egyforma kapu készült. A kapuk súlyának csökkentése érdekében zárható üregek vannak rajta, amelyek kompresszor segítségével, a szükséges mértékben levegővel megtölthetők. Az А — В keresztmetszet a vízszintesen mozgó tolókapuk vonalában van. Az E—F keresztmetszet a hajózsilipen keresztül jól mutatja a zsilip építésének módját. A fenéklemez vastagsága 1 m és 11 X 12,25 m-es lapokból áll. 60 cm vastag szűrőrétegen fekszik. A víz felhajtóerejének csökkentése érdekében a fenéklemezen 25 cm átmérőjű kaviccsal töltött nyílások is vannak. Az oldalfalak támfalszerű kiképzést kaptak, 22 m-enként egy-egy dilatációs hézaggal. A támfal fenékmélysége — 16,5 m, míg a hajózsilip fenékmélysége — 13,5 m. A fenékszélesség a támfalnál 18,5 m. Üj megoldást alkalmaztak a rendkívül széles csatorna rézsűburkolatára (3. ábra). Vékony „Azobé" műanyag furnírlemezt fektettek 3 — 4 cm szalmarétegre. A lekarózás 1 m-enként történt és erre került a 30—80 kg súlyú kőburkolat. Ezzel a megoldással — belga viszonyok között — igen gazdaságos eljárást találtak. Hogy a belső medencékbe a sósvíz bejutását meggátolják, nagyméretű csatornát készítettek az északi zsilipfalban, amelynek betonozási munkálatai a 4. ábrán láthatók (1964. májusi állapot). Az 5. ábra légi felvételen az előtérben — az 1967. októberi felavatás alkalmával — a hajózsilip utáni közúti emelőhíd látszik, mögötte a zárt zsilipkapu. A tartalék kaput csak szükség esetén használják. Jól látható a fenéken a tolókapu hornya. A kapuk részére készült nyílások keszonok segítségével elzárhatók és a víz kiszivattyúzása szorítja a nyíláshoz az elzárószerkezetet. A kapuk így szárazon javíthatók.