Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

118 Kézdi Árpád 10. ábra. A talprészen erősítéssel ellátott 350 mm 0 és 11,1 mm falvastagságú acélcső cölöpök Feltétlenül meg kell említeni azt az adatot, hogy az 500 m széles, átlag 580 m hosszú „Bauinset" és a 900 m-es híd négy és fél hónap alatt készült el(!). A körtöltéssel körülzárt szigeten a talajvíz szintjét le kellett süllyeszteni. Erre 16 nagy átmérőjű (szűrőátmérő 0 1,0 m), 14 m mély kutat süllyesztettek le. A mozgógát pilléreinek munkagödrét további kutakkal kellett vízteleníteni; erre a célra a vákuumkutas módszert választották (8. ábra). A zárógát (Siel) kereszt- és hosszmetszetét a 9. ábra mutatja. Mint említettem, két irányban működik; a zárást szegmensgátak fogják biztosítani. Kissé szokatlan, s véleményem szerint talán nem is egészen indokolt a cölöpalapozás elrendezése. A 2,00 m vastag vasbeton alaplemez függőleges, 1,6:1 és 1:1 hajlású cölöpökre támaszkodik. Az ilyen erős ferdeségű cölöpök leverése persze nem volt könnyű, s azt hiszem, hogy a cölöpalap egészének a vízszintes erőkkel szembeni ellenállását a cölöpök köpenyfelületét is figyelembe véve, kisebb ferdeség is alkalmazható lett volna. Maguk a cölöpök a talprészen erősítéssel ellátott, 560 mm 0, 11,1 mm falvastagságú acélcsövek (10. ábra). Pillérenként 68 cölöp készült; a max. cölöpteher 420 t nyomás és 92 t húzás. Leverése után a cölöpök „sapkát" kapnak (l. 8. ábra), s ráhelyezett fülekkel bekötnek az alaplemez betonjába. A teljes munkatér a 11. ábrán látható. A hajózsilip vasbeton teknőjét 180 cölöpre alapozzák; a max. cölöpverő 250 t nyomás, 100 t húzás. * * * A hatalmas munkamennyiségek szinte hihetetlenül rövid időfalatti teljesítését a kitűnő előkészítés; a végsőkig menően precíz szervezés, a magasfokú gépesítés tette lehetővé. Meg kell még említeni azt a rendet is, ami a munkahelyen uralkodott !