Vízügyi Közlemények, 1968 (50. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

Szilvássy Z.: A Rajna—Majna—Duna-csatorna 131 A Majna csatornázott szakaszán Aschaffenburg és Bamberg között 1920-ban 211 000, 1950-ben 2 900 000, 1966-ban 13 900 000 t árut szállítottak. A csatorna iparra gyakorolt vonzerejének megvilágítására megemlítendő, hogy a Majna Würzburg és Bamberg közötti szakasza mentén 1950 óta 36 nagy iparvállalat telepedett meg. A müncheni Közgazdasági Kutató Intézet (Institut für Wirtschaftsforschung — IfO) szerint a csatorna gazdasági jelentősége meghaladja a Neckar csatornáét is. A csatorna gazdasági jelentőségét Ausztria számára a linzi VOEST (Vereinigte Oesterreichische Stahlwerke — Egyesült Osztrák Acélművek) művek példája világítja meg legjobban. A Steyer medence vasércének feldolgozásához szükséges évi 2 millió tonna szén nagy része jelenleg vasúton érkezik. A csatorna megnyitása olcsó Ruhr-vidéki szenet fog a VOEST számára biztosítani. Osztrák becslések szerint Ausztria a RMD csatorna évi forgalmából 10 millió tonnával fog részesedni. Az IfO becslése szerint a csatorna forgalma már 1975-ben eléri az évi 20 millió tonnát, míg az átmenő forgalom 1981-ben tervezett megnyitása után, további növekedés várható. A csatorna elkészülte után előreláthatóan a magyar dunai hajózás jelentősége is. növekedni fog. 8. ábra. A Buchenhofen duzzasztómű a Regnitz folyón a Bamberg— Forchheim között kiépített szakaszon 9*