Vízügyi Közlemények, 1966 (48. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

Kontur Gy.: A Mosel folyó csatornázása 445 5. ábra. Detzem-erőmü építkezés közben nyomaték a pillérekre nem adódik át, és a pillérek a szokásosnál karcsúbbak lehetsek. A szektorgátak áramkimaradás esetén is üzembiztosan működtethetők. Az acélkzerkezetben megtakarítást értek el a felemelésével. Ez a felemelt küszöb a duzzasztás kb. 1/4-ét adja (6. ábra). Minden egyes vízlépcsőnél 1500 tonnás hajók átzsilipelésére alkalmas hajózsilip és mellette egy kisebb, úgynevezett csónakzsilip épült. A hajózsilipeket, a duzzasztókat és az árvédelmi gátakat a nemzetközi Mosel A. G. kezeli. Ez a cég felelős a hajózási vízmélység biztosításáért, a kotrásért és a folyómenti gátakért is. A hatalmas munkát а Rheinisch Westfälisches Elektrizitätswerke A. (i. irányította és fogta össze. A 9 vízlépcső építését (7 év) rekordidő alatt 1965-ben befejezték. 6. ábra. Szaktor gát metszete