Vízügyi Közlemények, 1965 (47. évfolyam)

1. füzet - Fekete György: A belvízi utak összehasonlítása a hordképesség-kihasználás alapján

A belvízi utak összehasonlítása 7!> 3. ábra. Nomogram a lefelé, V

0 lioltvizi sebességű típushajó parthoz viszonyított lejeié haladási sebességének meghatározására Fig. 3. Diagram for determining for the case of downstream travel speed of vessel relative to the shore, Vp

u, for a vessel developing speed V

0 in standing water Abb. 3. Nomogramm zur Ermittlung der Geschwindigkeit Vp

u relativ zum U/er eines talwärts fahrenden Typenschiffes, dessen Geschwindigkeit im ruhenden Wasser V

0 beträgt. gált időszak ugyancsak az 1961. év 365 napja. Az egyes szakaszokon az átlagos áramlási sebességeket és időegyenértékeket csak közelítően, illetve feltételesen vettem fel. Láthatjuk, hogy a különböző szakaszokon a mozgatható hordképességi tonnák (T) értékei 837 tonnától 1006 tonna között változnak. A vízáramlási sebességei V,, = 3,0—10,0 km/óra között; tn

Ie

h 305 661—367 115 tonnanap között, az egyes szakaszok hajózási jellegzetességeit kifejező z'-időegyenértékek 9 és 20 óra között váltakoznak. A T7\

F-faktor értéke 113 920—261 560 tkni-ig változik, s ennek alapján felfelé hajózás szempontjából a ./-jelű szakasz minősíthető a legjobbnak. A lefelé hajózásra jellemző TK

L 227 448 és 400 260 tkm között váltakozó értékei arra mutatnak, hogy a lefelé hajózás szempontjából a D. szakasz tekinthető a legjobbnak. Az átlagosított TK-faktor értékei 139 968—321 920 tkm-ig terjednek és azt mutatják, hogy a felfelé és lefelé hajózás kihasználhatóságának együttes elbírálása szemszögéből nézve az egyes szakaszok sorrendisége („osztálya") a következő: első J, második H, harmadik D, negyedik E, ötödik C, hatodik A, hetedik G. (

В és F szakaszok a kellő adatok hiányában nem voltak vizsgálhatók).