Vízügyi Közlemények, 1965 (47. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

396 Török László 7. ábra. Hajlítással alakított héjcsatorna szakasz (szentendrei tíj>us) с) A 4 cm vastag síklemez teherelosztó vasalása a tervezett közönséges 3 mm huzalvasalással nehézkes. Célszerűbbnek és minden szempontból megfelelőnek látszik a fővasbetétek között más szerkezeteknél bevált rabicliáló-betét alkalmazása. A kész elemeket elektromos targoncával mozgatták a tárolóhelyre, majd ugyanígy rakták a szállító tehergépkocsikra. A gépkocsi rakfelületén az elemeket lapjával, párnafa alátéttel hatosával szállították a helyszínre. Az építés a támaszok talplemezeinek pontos beállításával kezdődik. A lehelyezett talpra állítják a villás oszlopot és ideiglenesen kitámasztják. (Az adott szakaszra más célra gyártott oszlopokat is felhasználtak, ezért több különleges megerősítésre is szükség volt). A beállított támaszok villájába ragasztással rögzítették a tömítést biztosító puha gumi (laticel) csíkot. Az így előkészített villába „Panther" mozgó daruval emelték be az elemeket. A hosszanti tömítést csavarokkal való összefogás után cementhabarcs kiöntéssel és bitumin mázolással, a keresztirányú tömítést az illesztések fölötti rész utólagos bitumenhabarcs kiöntésével biztosították. Az üzembe állított szakasz fonlosabb tapasztalatait az alábbiakban összegezhetjük : a) A 4 cm-es síkbetonlapok a jó betonminőség következtében minden külön kezelés nélkül is tökéletesen vízzáróak. Kisebb, jelentéktelen szivárgások csak a tömítések hiányosságainál jelentkeztek. b) Az elemek illesztésére különös gondot kell fordítani, mivel a pontatlan illesztések miatt előálló milliméter nagyságrendű küszöbök is szemmel látható hidraulikai veszteséget okoztak. Összességében'a kivitelezett szakaszok tapasztalatai szerint a síklapokból összeillesztett héjcsatorna megoldás műszakilag megfelelőnek ítélhető. Az elemek gyártására berendezett kisüzemben az elemek előállítási költsége jelentősen csökkenthető. Külön gyártóüzem felszerelése, előzetes számítások szerint kb. évi 10 ezer fm csatorna igény esetén fizetődik ki. A hajlítással alakított vasbetonszelvényt (tervező: Csipai Imre) a Tiszavasvári ÁG rázompusztai üzemegységében két szakaszra terveztük beépíteni, összesen kb. 600 fm hosszban. A vízszin a tervezett szakaszokon 0,6—1,2 m-rel halad a terepszint fölött (7. ábra), a talaj erősen áteresztő tiszai öntéstalaj. Az elemek gyártását eredetileg síklapra betonozott majd parabola alakra hajlított közönséges hálóvasalású lemezből és sablonban szilárdítva terveztük. Az építést a Betonútépítő Vállalat végezte. Az ÉM. Szentendrei Betonárugyárban időközben kikísérletezett, hasonló technológiával készülő armocement elemek kedvező kísérleti eredményei láttán elemek gyártásával a kivitelező — az Igazgatóság javaslatára —