Vízügyi Közlemények, 1964 (46. évfolyam)

2. füzet - IV. Markó Iván: Repülőterek víztelenítése

264 Markó Iván I. táblázat Gyűjtőcsatornák átmérője cm Gyűjtőcsatorna fenékesésének Gyűjtőcsatornák átmérője cm átlagos legkisebb Gyűjtőcsatornák átmérője cm alsó határértéke %-ban* 10 6,0-7,0 5,0 15 5,0-6,0 4,0 20 4,0-5,0 3,0 25 3,0-4,0 2,5 30 2,5-3,0 2,0 40 2,0-2,5 1,5 50 1,5-2,0 0,8 60 í,0—1,5 0,6 Megjegyzés: *Ha a gyűjtőcsatornába hordalék juthat be azáltal, hogy a vízgyűjtőterület felszíne nem mindenütt zárt burkolat, úgy a megadott értékeket 1—3%-kal növelni kell. torna mászhatósága érdekében, még akkor is, ha a vízmennyiség miatt ez nem is lenne szükséges. A repülőterek gyűjtőcsatornáit előre gyártott, vagy helyszínen csömöszölt beton, azbesztcement, kőagyag, vasbeton, vagy öntöttvas csövekből készíthetjük. A csatornák anyagát a talajvíz és a levezetendő víz vegyi összetétele, a csatorna esése, a szilárdsági, vízzárósági és tömörségi követelmények határoz- , zák meg. > Beton, vagy vasbeton csatorna akkor építhető, ha káros, agresszív hatásoknak nincs kitéve. Kőagyagcsövet alkalmazunk a repülőtér víztelenítéséhez, ha a talajvíz agresszív és a csatorna vízzárósága elsőrendű követelmény. Azbesztcementcsöveket ott építünk be, ahol ugyancsak a csatorna vízzárósága fontos kívánalom, de ahol egyébként betoncsövek is alkalmazhatók lennének. Azbesztcementcsöveket hazánkban legfeljebb 30 cm belméretig készítenek. Tokos öntöttvas lefolyócsöveket ott alkalmaznak, ahol a vízzárósági és tömörségi követelményeken kívül a csőanyagnak fokozott szilárdsággal is bírnia kell. Az US A-ban a futópályákhoz kétoldalt párhuzamosan csatlakozó gyepsáv alatt mindenütt átlag 20 cm vastag szemcsés anyagot helyeznek el. Ez a talajcsere a keresztmetszetekben ékszerű kiképzést nyer, mert míg a felszín 1,5%-os, addig a tükör 1,25%-os lejtésű csupán. A szemcsés réteg alatt lehetőleg olyan talaj legyen, amelynek plasztikus indexe legfeljebb 6 és folyási értéke sem haladja meg a 25-ös értéket. Különös gondot fordítsunk a szívóvonal elhelyezésére akkor, ha a felszínen áteresztő, a felszínhez közeli rétegekben pedig kötött a talaj. Ilyenkor a szívóvonalat legalább 20 cm-re a vízzáró talajba kell mélyíteni. A repülőgépek csőméretezése szempontjából mértékadó kerékterhelése — ma, a repülés ugrásszerű fejlődésének korszakában — csak becsléssel állapít-