Vízügyi Közlemények, 1963 (45. évfolyam)
2. füzet - I. Fekete György: A víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága
Víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága 129« A hivatkozott tanulmány hangsúlyozza, hogy a hajózási viszonyok egyéb mutatói csak másodlagos jelentőségűek. A hajó méretének megválasztásánál a hajóút szélessége, a kanyarulati sugár és az áramlási sebesség rendszerint nem döntő tényezők. Ezenkívül az említett tényezők általában könnyebben megváltoztathatók, mint a hajóút mélysége. A továbbiak olyan módszert adnak, amely valamely adott folyón vagy annak egy szakaszán közlekedésre tervezett hajók optimális merülésének és a hajók fixpont magasságának meghatározására szolgál. Ehhez mindenekelőtt a vízszintek tartóssági görbéjét kell ismerni, és a vízszin valamint a hajóút minimális mélysége közötti összefüggés ismeretére van szükség. Ha a csúcsgázló közelében híd (vagy bármilyen, a magassági űrszelvényt a vízszint felett korlátozó műtárgy) van), grafikon szerkeszthető (az F ( f_ a) grafikon a 11. ábrán), amely a két legfontosabb hajóútjellemző : a vízmélység és a magassági űrszelvény, valamint adott merüléssel és hordképességgel rendelkező egy vagy több hajótípus merülése közötti összefüggést adja meg. Ha a híd vagy műtárgy alatti „magassági biztonsági sáv"-ra felvesszük a önértéket és levonjuk az ugyancsak felvett hajótípus (t n) üres merülésénél a fixpontnak a vízvonal feletti magasságát, úgy megkapjuk azt a vízszintet (HA, amely felett a szóban levő hajó (üres merülésnél) nem tud a műtárgy alatt áthaladni, ezért tehát átmenetileg nem diszponálható. Erre a hajótípusra vonatkozóan a IIj vízszint a mértékadó felső hajózási határszintet jelenti. Annak a (H a) vízszintnek a meghatározása céljából, amely alatt a hajó> teljes merüléssel a szakaszon nem tud áthaladni, a görbe másik oldalán jelentkező és a folyómeder természeti sajátosságaitól függő „hajófenék alatti biztonsági sávot" (b a) valamint a vizsgált hajó teljes merülését együttesen hozzá kell adni a hajóút fenékszintjéhez. A vizsgált hajóútszakaszon az F(fa) érték a vízszint 11. ábra. F(f.a) grafikon Fig. 11. F(i-a) graph feletti akadályok és a gázlók legmagasabb pontja között a hajózásra rendelkezésre álló tartományt jelenti. A 11. ábráról megállapítható, hogy a t n típusú hajók a H f és H a közötti vízállásoknál teljes mértékben kihasználhatók. A H( f_ a ) tartományba eső vízszintek tartóssága (T ( /_ o )) a grafikon alapján meghatározható.
