Vízügyi Közlemények, 1963 (45. évfolyam)

2. füzet - I. Fekete György: A víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága

Víziútfejlesztési ráfordítások hatékonysága 119« III. Az illetékességi terület belvízi útjainak jellemzői A megelőzőkben hivatkozott okmányokban közzétett eddigi tájékoztató anyagot grafikus ábrázolásban a 3. ábra szemlélteti. Az összehasonlítás megkönnyítése érdekében a hajók jellemzőit az V. melléklet, a hajóút jellemzőit pedig a 4. ábra tünteti fel. Az alábbiakban rövid áttekintés következik. (A továbbiakban használatos jelölések magyarázata а V/. mellékleten.) Burma. A nagyobb víziutak közé számítanak Burmában az Irrawadi folyó (Mandalay-ig) és a folyó deltájában levő számos csatorna. A szóban forgó víziutak (В —I.) minimális hajóút mélysége 1,5 m, minimális 30 m szélességnél. Az említett víziutakon 135 m-ig terjedő hosszúságú hajók vagy összeállítások akadálytalanul közlekedhetnek. A kisebb jelentőségű víziutak közé tartozik - sokkal kisebb méretekkel — a Chindwin folyó, amelyen a minimális hajózható vízmélység 1 m. Hasznos volna a B —

III. kategóriába tartozó víziutak minimális szélességét, valamint minden osztályra vonatkozóan a tervezett (jövőbeli) hajók és tolt összeállítások fő méreteit meghatározni. Meg kell jegyezni, hogy a már létező tolt összeállítások (T. B6) könnyűszerrel használhatnák a javasolt illetékességi területi osztálybeli (a továbbiakban R.O.-val jelölt) hajóutak hajózsilipjeit. A legújabb előzetes javaslatok szerint — amelyeket az Albizottságnak még meg kell vizsgálnia — a szóban forgó hajózsilipek minimális hosszúsága 140 m, szélessége 20 m, mélysége pedig 2,5 m lenne. Kambodzsa. Eltekintve a Mekong folyónak Phnom Penh-ig terjedő szakaszától — amely kis tengerjáró hajók számára hajózható — Kambodzsa fő víziútjainak (С —I.) minimális vízmélysége túlnyomó részben 2 m, a hajóút 30 m szélességénél. A kisebb víziutakra vonatkozóan pontos adatok nem állnak rendelkezésre és kívánatos volna további tájékoztatás beszerzése a meglevő flotta jellemző egységeiről. A tolt összeállításokra vonatkozóan — a Mekong folyó Phnom Penh feletti szakaszán — már volt javaslat (T. cl.). India. A nagy víziutak (I —I) minimális vízmélysége 2,0 m, azonban a hajóút szélessége még nincs felderítve. A kisebb víziutakra (I —II.) vonatkozóan esetleg a Felső Ganga Goghra rendszer volna jellemzőnek tekinthető 1,2 m minimális vízmélységgel 15,0 m hajóút szélességnél. A jelenlegi hajópark lapátkerekes gőzhajói (T. II.), valamint a tervezett tolt összeállítások (T. il.), a R. O. víziúthálózat hajózsilipjein nem tudnának áthaladni, a tolt összeállítások két részre bontva lennének átzsilipelhetők. Hasznos volna ha a meglévő, valamint a jövőben építendő flottára vonatkozó adatok kiegészíthetők lennének és ha az I —I. osztályba tartozó víziutak hajóút szélességét meg lehetne állapítani. Laosz. Az országban az egyetlen fontosabb hajózható víziút a Mekong folyó. A szóban levő folyó egyes szakaszai ez idő szerint a sellős szakaszok következtében egyáltalán nem, vagy csak nehezen hajózhatók. A fennmaradó részeken a hajóút méretei 30,0/2,0 m és 20,0/1,2 m, az L — I. illetve L —II. osztályú víziúton. Az említett osztályok nyilvánvalóan ugyanazokra a szakaszokra vonatkoznak, azonban a nedves, illetőleg a száraz időszakban. A meglevő hajóparkra, helyesebben annak jellemző egységeire vonatkozóan adatokat nem gyűjtöttek. A jövőben tolt összeállításokra a T. 11 (nedves időszakban) és T. 12. (száraz időszakban) van javasolva. Ilyen összeállítások könnyen közlekedhetnek a R. O.-ba tartozó víziutakon és hajózsilipeken. Pakisztán. Az ország keleti részén (Kelet-Pakisztán) levő fő víziutakon (P — I.) a minimális 2,0 m vízmélység rendes körülmények között rendelkezésre áll, azonban a hajóút szélességét még nem állapították meg. A másodosztályú víziutak (P — II.) hajóútmélysége 1,5 m, a P — III. osztályba sorolt víziutaké pedig 1,2 m. A létező hajótípusokra és a javasolt tolt összeállításokra vonatkozóan meglehetősen teljes adatok állanak rendelkezésre. A kisebb összeállítások (T. p2.) a R. O. rendszer hajózsilipjein átzsilipelhetők, azonban a hoszszabbakat (T. pl.) két részre kell osztani. Hasznosnak látszanék a hajóút szélességét a különböző osztályokra vonatkozóan megállapítai. Thaiföld. Az ország fő víziútja a Chao Phya folyó alsó folyása, amelynek minimális hajóút-mélysegc 50 m szélességnél 2,0 m(T —I.). Afolyó felső szakasza