Vízügyi Közlemények, 1959 (41. évfolyam)

2. füzet - VI. Kisebb közlemények-Ismertetések

312 Kisebb közlemények Odera és a vízhozam megoszlása miatt a víz A Damm-tó és a Szczecini-öböl további olyan vezőtlenül befolyásolják a jéglevonulást. A igen gyorsan kialakul, mert egyidőben több helyen is megkezdődik a jégbeállás. 1955/56 telén két nappal azután, hogy jégzajlást észleltek, megtörtént a beállás és néhány napon belül egészen a felső folyásig kiterjedt. Átlagos időjárási viszonyoknál azzal számolnak, hogy a beállás" 24 órán belül 6—10 km-rel tolódik felfelé. A jég vastagsága rendszerint 20—30 cm, erős tél esetén azonban eléri az 50 cm-t is. Az árvízvédelem és a hajózás szempontjából általában nem lehet megvárni, sebessége a Kelet-Oderán csökken, tényezők, amelyek ugyancsak kedjégtakaró a folyó teljes hosszában 1. ábra. Az Odera vízrendszere 2. ábra. Az Odera jégtorlasz képződésre veszélyes szakasza míg tavasz kezdetén a folyón a jég magától levonul, hanem ezt a folyamatot meg kell gyorsítani. Az első kísérleteket, hogy az Oderán a jeget erős gőzösökkel összetörjék, egy hajózási vállalat végezte, amelynek hajói rendszeresen közlekedtek Szczecin és az angol kikötők között. Sikerült ezeknek a hajóknak Szczecint a Keleti ten gertől annak ellenére elérni, hogy a jég vastagsága 15 cm volt. Ez arra ösztö. nözte Szczecin kereskedőit, hogy 1880-ban a kormányzatnál felvessék jégtörő hajók építésének szükségességét. A próbálkozásoknak csak 1887/88-ban lett ered ménye. A hatóságok határozata értelmében három különleges jégtörőhajó épí-