Vízügyi Közlemények, 1956 (38. évfolyam)

2. füzet - VII. Kisebb közlemények

(11) des neuen Bettes und der anschliessenden Fluszstrecken zu beobachten war. Während <ler Ausbildung der Durchstiche erwies sich auch an Hand der mit einfachen Methoden ausgeführten Messungen, dass das Problem des Zusammenhanges zwischen BettrauIiigkeit und Geschiebebewegung noch der endgiltigen Lösung harrt. Auf Grund der Kontrollmessungen kann festgestellt werden, dass sich die Sohlenabsenkung oberhalb und die Hebung unterhalb der Durchstiche den Berechnungen entsprechend gestaltet. (Abb. 15a —b). Zum Schluss schildert der Verfasser schematisch den allgemeinen Gang der Arbeiten (Abb. 17) und untersucht, eine gemeinsame Vergleichsbasis suchend, an Hand der Tabelle I, die Wirtschaftlichkeit der Arbeiten. Die Bauausführung betreffend stellt er fest, dass in losem Material der Leitgraben auch mit geringeren Ausmassen als üblich ausgehoben und auch auf die konkave Seite gelegt werden kann, doch ist sie vor Eröffnung mit entsprechender Uferbekleidung zu sichern. Vorher ist es aber zu klären, ob nieht die zum Abtrieb bestimmten Bodenmassen an unteren Fluszstrecken schädliche Ablagerungen verursachen könnten. Bei geringen Längen- und Gefälleänderungen ist eine selbsttätige Bettverlegung nicht zu erwarten. Deshalb muss das Wasser durch Absperrung des Altarmes in das neue Bett gedrängt werden. Falls die Sohle des Leitgrabens über dem Bauwasserstand liegt, ist der Aushub einer kleinen Hilfsrinne inmitten desselben ratsam, um die Grenzschleppkraft ehestens erreichen zu können. Das alte Bett wird am wirtschaftlichsten mit einem, von der Sohle auf in gleichmässiger Höhe anwachsend erhobenen Damm abgesperrt, als dessen Material, den örtlichen Verhältnissen entsprechend, Natur-, oder Betonsteinwurf, oder zwischen Pfahlreihen verlegte Sinkwalzen gewählt werden können. ПРИМЕНЕНИЕ ГРУНТОВОГО БЕТОНА Б ГИДРОТЕХНИЧЕСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ 3. Бабош (См. на 71-96. стр. венгерского текста) 691.54 + 691.4 : 626/627 Грунтовый бетон, который является смесью грунта, цемента и воды, применяется уже в всем мире в широких масштабах (в инженерном строительстве, в •строительстве дорог, аэродромов и т. п.). Его применение поддерживается результатами многочисленных и многообразных исследований этого нового материала. Исследования проводимые в Венгрии касались в первую очередь морозостойкости и переменного влияния таяния и замерзания. По данным этих исследований, влияние мороза является самым опасным в том случае, когда замерзание происходит при мокром состоянии грунтового бетона, во время его крепления. Увеличение количества цемента увеличивает морозостойкость, но только в том случае, когда крепление происходило в крайнем случае в течение 28 суток до наступления мороза. Грунтовый бетон из более грубого материала является более морозостойким, чем изготовленный из мелкозернистого грунта. В области гидротехнического строительства грунтовый бетой может быть применен на место тощего бетона (при бетонировании оснований, для выполнения внутренней части опускных колодцев и т. д.), для устройства внутренних изоляционных экранов земляных плотин, для укрепления откосов дамб и каналов, для подкладки водохранилищ, для укрепления грунта при основании, для выполнения щелей и т. д. Для укрепления русла применяется в первую очередь на каналах с постоянными уровнями воды и на оросительных каналах, которые в зимнее время не работают. Толщина укрепления составляет мин. 10 см, норма цемента же 150—250 кг/м

3. Экономические выгоды : материал добывается на месте (итак отпадает расход по транспорту), бетонирование является простым (требуется меньше квалифицированных бетонщиков), обеспечивается экономия цемента. В гидротехническом строительстве имеет большое значение в первую очередь там, где не выставлен непосредственному влиянию мороза.