Vízügyi Közlemények, 1956 (38. évfolyam)
2. füzet - VII. Kisebb közlemények
Az árvízelőrejelzés tökéletesítése 325 A változók : 1. a Budapesten várható tetőzés : H„, 2. a pozsonyi tetőzés : Hj, 3. a mederteltség jellemzője az egyidejű pozsonyi és budapesti vizállás különbsége : (Hf — H a 0) és 4. a szakaszon beömlő mellékfolyók hozama a pozsonyi tetőzés időpontjában (Vág, Szered + Rába, Árpás) : È Q m. Az elért pontosság 52 árhullám alapján-: Átlagos hiba Legnagyobb hiba cm cm 2 változó esetén 26 175 3 változó esetén 12 105 4 változó esetén 5 45 Amint látjuk, a negyedik változó bevezetése jelentős eredménnyel járt. Öt változóig mentünk el a pozsony—komáromi viszonylatban (5. ábra). A változók a következők : 1. a Komáromban várható tetőzés magassága : H u, 2. a pozsonyi tetőzés magassága : Hp 3. a komáromi vízállás a pozsonyi tetőzés időpontjában : H a 0, 4. a szakaszon beömlő mellékfolyók hozama a pozsonyi tetőzés időpontjában : £ Q m és 5. a pozsonyi vízállás változása a tetőzést megelőző 48 óra alatt : AH í m. A 90 árhullám vizsgálata alapján leszűrt eredmények a következők : Л változók -átlagos Legnagyobb A kapcsolattípusa: л vauozoK eltéré s eltérés szam a cm cm lí a = f(H f) 2 22 99 H a = / (H f, H a o) 3 13 75 H a = f(H f,H a o,EQ m) 4 15 52 H a = / (H f, H a 0, EQ m, AH m) 5 12 40 Igen érdekes, hogy a negyedik változó bevezetése növelte az átlagos eltérés értékét, tehát inkább rontott, mint segített. Nyilvánvaló, hogy a meder teltségének a komáromi vízállással való jellemzésével a mellékfolyók hatása bizonyos átlagos mértékig már kifejezésre jut. A negyedik változó (EQ m) tehát túlzott súllyal veszi figyelembe a mellékfolyókat, amelyek csak ritkán játszanak komoly szerepet. Ezt az egyoldalúságot csak a AHj i 8 vízállásváltozás ötödik változóként való bevezetése ellensúlyozza, mert így már figyelembe vesszük, hogy a meder teltsége vagy a Duna megelőző vízviszonyain, vagy a mellékfolyók hozamán múlik. Ismét világos, hogy a segédváltozók bevezetésénél általános hidrológiai meggondolásokra kell támaszkodni, és nem lehet gépiesen eljárni. * 21*
