Vízügyi Közlemények, 1952 (34. évfolyam)

1. szám - I. Horváth Sándor: Gondolatok a Dunaszabályozás általános tervének elkészítéséről

12 Horváth Sándor Mindezeket figyelembe véve kimutatható, hogy a hajóútnak a szabályozás során adandó méretek helyes megállapítása, és a hajóutaknak a megállapított méretekre való kiépítése nélkül a hajózási üzem nem lehet gazdaságos. Mielőbb szükség van tehát arra, hogy a helyi jellegű forgalom igényeinek és az egyes szakaszok műszaki lehetőségeinek goridos mérlegelése után, az átmenő hajóforgalom érdekeit elsősorban és messzemenőleg tekintetbe véve, megállapíttassék a hajóút legkisebb mélysége és szélessége egy bizonyos összefüggő kisvízszintre vonatkoztatva, valamint a még megtűrhető minimális görbületi sugár. Szándékosan kerüljük itt a szabályozási mélység kifejezés használatát, mert annak megállapításánál egyes szakaszokon esetleg nem csak a hajózás igényei lesznek mértékadók. A hajózási mélység megállapításánál — bár majdnem kizárólag hajózásiműszaki feladat — a gazdasági tényezőket is figyelembe kell venni, mert a hajóút ilyen vagy olyan méretekkel való kiépítése nem közömbös az építkezési költségek, tehát az egyes államok népgazdasága szempontjából. Ebben a kérdésben tehát csak a műszaki lehetőségek és megvalósításuk költségeinek megvizsgálását követő gazdasági tanulmányok alapján lehet dönteni. Már az alapvető kérdések felvázolásából megállapítható, hegy rendkívül szerteágazó és igen különböző szükségletek és lehetőségek összehangolását kell, elvégezni. Ezeknek az alapvető kérdéseknek tisztázásánál nem nélkülözhető a gazdasági kérdések tanulmányozása, mert hiszen ilyen vagy olyan méretű hajóút kiépítése nem lehet öncél: összhangban kell lennie a dunamenti államok összességének népgazdasági érdekeivel. \ П. A SZÜKSÉGES ELŐMUNKÁLATOK A vázolt elvi kérdések tisztázásához és eldöntéséhez, majd az általánosszabályozási tervek elkészítéséhez, és végül a szabályozási és egyéb vízhasznosítási munkálatok összhangjának biztosításához, már az eddigiekből kitűnően is számos tudományos előmunkálatot kell elvégezni. Ezeknek az előmunkálatoknak eredményeit alaposan meg kell vitatniok a dunamenti államok műszaki és gazdasági szakembereinek, hogy az egyes államok szerteágazó érdekeit helyes súllyal figyelembe vevő egységes álláspont kialakulhasson. Anélkül, hogy a teljességre számot tartanánk, az alábbiakban megkíséreljük felsorolni és általánosságban — jóformán vázlatosan -— tárgyalni a szükséges előmunkálatokat. Bár sürgősség és jelentőség szempontjából közelítően egyenlő súlyúak, mégis kísérletet teszünk a helyesnek vélt tárgyalási sorrend felállítására is. I. Az egységes szabályozási - hajózási - kisvízszint megállapítása A hajózható folyókon a szabályozási tervek célkitűzéseit rendszerint valamelyik vízmérce egy bizonyos vízállásához, pontosabban : az ehhez a vízálláshoz tartozó vízfelszínhez viszonyítva határozzák meg. A létesítendő — főleg hosszirányú -— építmények magasságát rendszerint ugyancsak egy bizonyos vízszíntre vonatkoztatják. A hajózás szintén valamely vízszinthez viszonyítva adja meg a kívánalmait. A folyómederről készült rétegvonalas mederrajzok (mélységi térképek) is valamely meghatározott vízálláshoz tartozó vízfelület alatti mélységeket tüntetik fel. Ebből a hézagos felsorolásból is megállapít/