Vízügyi Közlemények, 1950 (32. évfolyam)
3-4. szám - V. Szakirodalom
Klaus—Rácz : Az Elba szabályozása 249 majd a folyón megtett 12 km-es út után a niegrippt zsilipen mennek vissza ismét a csatornába. A Havel-torok alatt kezdődik a vándorló zátonyok szakasza. A sodorvonal szeszélyesen csapong a partok közt, csak 1200 m-nél kisebb sugarú kanyarulatokban marad meg a homorú part mellett. A szabályozó tevékenység itt arra irányul, hogy a hajózóutat határozott vonalozással rögzítsék és így az átmenetek számát is csökkentsék. A célt a sarkantyúk szaporítása révén, mederszűkítéssel igyekeznek elérni. Ezenkívül a domborúparti sarkantyúk fej küszöbökkel való megtoldásával a sodrot a homorú parthoz szorítják. Az alábbi táblázat a gázlók várható javulását tünteti fel : A folyószakasz A gázlók száma A gázlók átlagos távolsága m. A folyószakasz 1929-ben szabályozás után 1929-ben szabályozás után A csehszlovák határ és a Saaletorok között 131 87 1300 Л 950 A Saale- és a Havel-torok között 92 68 1400 1900 A Havel- ós a Seeve-torok között 163 86 1050 2000 A szabályozás, különösen a kisvízszaporítás a mezőgazdaságra is igen hasznos lesz, mert szárazság idején emelni fogja a talajvízszintet. A jéglevonulási viszonyok megjavítása főként a Havel-torok alatti zátonyos szakaszon fogja éreztetni kedvező hatását. A 605 km-es szakasz egész kisvízi szabályozását amiakidején 150 millió RM-ra költségeitek. (Ebből 32 millió a magdeburgi vízlépcsőre esik.) A hatalmas beruházást az Elba jelentős forgalma tette megokolttá, amely 1934-ben, jelentékeny visszaesése ellenére is, 7,4 millió tonnára rúgott. A gazdaságossági számításokban a szabályozás utánra 14 millió tonnás forgalmat irányoztak elő. (1913-ban 17,8, 1927-ben 12,2 millió tonna volt.) Az építkezések időtartamát eredetileg 8 évre tervezték. Négy évet szántak a „nyers", négyet pedig a „finom" szabályozásra. A munkálatokat 1935-ben kezdték meg, azonban a háborús nehézségek miatt 1943-ig a „nyers" szabályozásnak is csak 3/5-ével készültek el. Azóta pedig állanak az építkezések. Rácz Iván Debski K.: A szabályozási vonal görbületi sugarának meghatározása a Visztula-folyón az esés-íelesleg függvényében. (Rayon de courbure du tracé de la régularisation de la Vistule comme fonction du superflu de la pente.) Nemzetközi Vízépítési Kutatásügyi Szövetség, (AIRTH), 2. ülésszak, Stockholm, 1948. — 27 melléklet, 6 old. Ismeretes, hogy a folyómeder fenekét borító hordalékanyag átlagos szemcseátmérője annál nagyobb, minél nagyobb a folyószakasz vízszín-esése. Ennek szemléltetése céljából Debski a maga, valamint Wittman (Karlsruhe) mérései alapján, a következő táblázatot mutatja be:
