Vízügyi Közlemények, 1949 (31. évfolyam)

3-4. szám - VI. Szemle

250 :Szemle 2. TÁBLÁZAT. A Duna—Majna—Rajna viziút kiépítésének anyag- és munkaeröszükséglete. Munkaszakasz Würzburg

— Bamberg

— Kelheim— összesen Munkaszakasz Bamberg Kelheim Regensburg összesen Földmunka millió m

3 18,8 60,0 1,2 80 Betónmunka ,, 1,2 4,2 0,5 5,9 Vas t 40.000 134.000 7.500 181.500 Fa m

3 37.000 100.000 10.000 147.000 Kő m

3 10.000 20.000 2.000 32.000 Munkaerőszükséglet a munkahelyen

1 5.800 18.000 2.200 26.000 Munkaerőszükséglet a rokoniparokban

1 6.500 21.000 2.500 30.000 Költség 1939. évi millió RM . . 320 925 133 1.400 1 10 éven át évi átlagban. heim—heilbronni szakasz 11 vízlépcsővel és 11 erőművel.

1 A Heilbronn és Plochingen közti 89 km hosszú szakaszon eddig 8 lépcső készült el ugyanannyi erőművel. Hátra van még 7 vízlépcső és 4 erőmű építése. A vízerőművek felülről lefelé növekedő, kereken 50—100 m

3/sec vízmennyiségre vannak kiépítve és 3,5—7,6 m között'változó esést használnak ki. Az erőművek összes gépteljesítménye 62 000 kW. Az évente közepesen termelhető energia jelenleg 350 millió kWó, ami a teljes kiépítés után 410 millióra fog emelkedni. Ami a Neckar hajózását illeti, a mannheim—heilbronni szakasz teljesen kész. A zsilipek 110 m hosszúak és 12 m szélesek, így egy 1200 t-ás uszály és vontatójának átzsilipelésére alkalmasak. Heilbronn és Plochingen között még 12 hajózsilip építése van hátra. Az' elkészült szakasz forgalma a harmincas évek végén 2 millió t fölé emelkedett, 1948-ban már újra megközelítette az 1,5 millió tonnát. Az uszályok terhelése mindkét irányban csaknem egyenlő, ami igen kedvező. A viziút teljesítőképessége 14 órás üzem mellett a 280 napos hajózási idény alatt 4—5 millió tonna. Tervbe van véve egy Plochingentől a Dunáig terjedő összekötőcsatorna is. Ezen a mintegy 60 km hosszú csatornán több zsilipen kívül 2 emelőmű is épülne 100, illetve 107 m emelésre, és három, egyenként 3,8, 12,2 és 12,2 km hosszú alagút. A körszelvényű alagutak átmérőjét 15 m-re tervezik. A két hosszabb alagút közepén 600 m hosszú hajókitérő épülne. A csatornaUlmnál érné el a Dunát. ADuna—

Neckar— Rajna összeköttetés teljessé tételéhez-ezenkívül az ulm—regensburgi 211 km hosszú Dunaszakaszt is csatornázni kellene. Ebből az ulm—kelheimi szakaszra 22 vízlépcső esik, évi 1 milliárd kWó energiatermeléssel. A Kelheim és Regensburg közti szakasz kiépítését — mint fentebb láttuk — a víziút-tervektől függetlenül is előirányozták. A Duna Rajna viziút. A Rajnának a Purával a Boden-tavon áttervezett összeköttetése egy harmadik lehetséges kapcsolat a két folyórendszer között. Jelenleg a Rajna Baselig hajózható rendszeresen.

2 Baseltől a Boden-tóig terjedő 170 km hosszú Felső-Rajna szakaszon az esés 152 m. Egyrészt ez a nagy esés, másrészt a Boden-tó által kiegyenlített kedvező vízjárási viszonyok miatt már 50 évvel ezelőtt megindult 1 Lásd Vízügyi Közlemények, 1936/3. szám, 304. old. 2 Dr. Lászlóffy W.: A transhelvét csatorna. Vízügyi Közlemények, 1948/2. szám. 216. old.