Vízügyi Közlemények, 1943 (25. évfolyam)

1-2. szám - III. Csukás Károly: Sűrített levegő alkalmazása a vízalatti alagútépítésben

142 CSUKÁS KÁROLY A különböző meghajtású kompresszorok által előállított sűrített levegő üzemköltségei, az utolsó békeévek árai alapján: Gőzlokomobil özem. Szállított levegőmennyiség 250 m

3/óra, nyomás 1-5 aim.: Szénfogyasztás: 10 q/24 óra pécsi brikett 54 P Személyzeti kiadás: gépész órabére 1 P/óra 24 ,, Olajköltségek stb 16 „ Összesen 94 P/24 ó. Tehát gőzlokomobil üzem esetén 1 m

3, 1-5 atrn. nyomású sűrített levegő önköltségi ára: 0-015 P/m

3. Elektromos üzem. Szállított levegőmennyiség: 250 m

3/ára, nyomás 1-5 atm. Áramfogyasztás: 36 kW/óra à 0-15 P 5-40 P Személyzeti kiadás: gépész órabére 1 P/óra 1-00 ,, Olajköltségek stb 0-10 ,, Összesen 6-50 P Tehát elektromos üzem esetén 1 m

3, 1-5 atm. nyomású sűrített levegő önköltségei ára: 0-026 P/m

3. Benzinüzem. Szállított levegő mennyisége: 160 m

3/óra, nyomás 8 00 atm. Benzinfogyasztás: 5 kg/óra à 0-54 P 2-70 P Személyzeti kiadás: gépész órabére 1 P/óra 1-00 ,, Olajköltségek stb 0-30 „ Összesen 4-00 P/óra. Tehát benzin-, illetve motalkó-üzem esetén 1 m

3, 8 atm. nyomású sűrített levegő ára: 0-025 P/m

3. Természetesen ezek az üzemköltségek nagymértékben függnek az üzemanyag beszerzési árától és a mindenkori személyzeti költségektől, úgy, hogy ceupán tájékoztatásul szolgálnak. * * * A sűrített levegő alkalmazása a vízalatti alagút építésben természetesen még több kisebb-nagyobb problémát is felvethet, sajnos e rövid tanulmány keretei közé ezek már nem voltak beilleszthetők. Nagy örömömre szolgálna, hogyha e tanulmányban előadottak az újabb mélyépítési munkáknál alkalmazást találnának, mert ezek a műtárgyak tökéletesebb megvalósítása révén egyaránt szolgálják a köz, a vállalkozók, a munkások, egyszóval mindnyájunk érdekeit.