Vízügyi Közlemények, 1943 (25. évfolyam)

1-2. szám - III. Csukás Károly: Sűrített levegő alkalmazása a vízalatti alagútépítésben

108 csukás károly A levegőszükséglet (max. C0

2 alapján) meghatározására szolgál a következő képlet: _ n X p Lco

íma

X--^-ahol n a szénsavtermelő források számát, p az egyes források által termelt szénsavmennyiséget, В a munkatér maximális szénsavtartalmát és végül К a külső levegő szénsavtartalmát jelenti. Nagyon fontos volna a sűrített levegőjű munkatereket önműködő szénsav tartalomjegyző-készülékekkel ellátni. Ma már ez nem ütközik semmiféle nehézségbe, mert kitűnő készülékek vannak forgalomban mérsékelt árakon. Az építés alatt álló alagutak levegőjét a bent dolgozó munkások kilélekzése, a talajból származó kigőzölgések, az esetleges világítótestek égési termékei (ugyan ma már csaknem kizárólag villanyvilágítást használunk), valamint az esetleges robbanóanyagokkal való repesztés gázai s végül a nem megfelelő kompresszorok alkalmazása esetén, vagy a levegő szűrésének és tisztításának hiányossága következtében keletkező olajgőzök és gázok, annyira megronthatják, hogy életveszélyessé teszik az ottartózkodást. Egy aknafal vésése alkalmával az emberek annyira rosszul lettek az olajos levegőtől, hogy hosszú órákig tartott, míg rendbejöttek. Természetesen a megromlott levegő csökkenti a bent dolgozó munkások munkabírását, sőt a munkát is lehetetlenné teszi. A tökéletlen elégésből mindig keletkezhet szénoxid, СО, amely rendkívül mérgező hatású, színtelen és szagtalan gáz. A szénoxid az ember vérében levő hemoglobint támadja meg. A külső, tiszta levegőben nem fordul elő, de már egyezrelék mennyiségben is igen kellemetlen hatású, 10% pedig már életveszélyes lehet. Olajgőzök és gázok pneumatikus szerszámok használata vagy pedig sűrített levegő befúvása esetén keletkezhetnek. Különösen gyors járású kompresszorok és rossz minőségű hengerolaj használata esetén kellemetlen szagukkal rontják és mérgezik a levegőt. A levegő nemcsak az építés alatt álló alagútban romolhatik meg, hanem az elkészült alagutakban is, főleg vasúti és közúti (autó) forgalom esetén. Ilyen alagutakban gondoskodni kell a kellő méretű légcsere biztosításáról. Korszerű alagutaknál hatalmas szellőzőberendezések szolgálnak erre a célra, amelyeket sokszor szénsavjegyző-készülékekkel működtetnek együtt s ezáltal automatikusan gondoskodnak a megfelelő levegőről. ív. A SŰRÍTETT LEVEGŐ ELŐÁLLÍTÁSA. A hazánkban elterjedt, sűrített levegő előállítására szolgáló berendezések között alig találunk olyant, amelyet az előbb előadottak szempontjából kifogástalannak minősíthetünk. Mivel mélyépítő vállalkozóink régi időben szerezték be pneumatikus berendezésük nagy részét, egyes szerkezetük ma már annyira elavultak, hogy jóformán múzeális tárgyaknak tekinthetők. Első pillanatban talán érthetetlennek s maradiságnak látszik ez a ragaszkodás a régi, elavult, nagy helyet foglaló és ma már gazdaságtalanul dolgozó berendezésekhez, azonban, ha meggondoljuk, hogy hazánkban a világháború után bekövetkezett gazdasági válság következtében alig