Vízügyi Közlemények, 1943 (25. évfolyam)

1-2. szám - III. Csukás Károly: Sűrített levegő alkalmazása a vízalatti alagútépítésben

130 csukás károly mérnök által tervezett légzsilipszeiű készüléket. A légzsilip szót Hughes használta először a Röchesteri híd süllyesztő szekrényének leírásánál. Sűrített levegőt az alagút építésben először New Yorkban és Antverpenben használtak. Angliában 1879-ben Hersent alkalmazta először dokkok összekötésére szolgáló kis alagutaknál (1-52 X 1-21 m). Ugyanebben az évben Haskin kezdett építeni téglából egy nagyobb alagutat a Hudson-folyó alatt 4-9 X 5-5 méter méretben. de csak 25 év múlva, 1904-ben fejezhették be. mivel pénzhiány miatt 18 évig szünetelt a munka. f Normál pajzzsal és szükségből alkalmazott sűrített levegővel az első alagutat 1886-ban építették Londonban. Az alagutat több mint 6 mérföld hosszúra tervezték. Egy része 3-32 méter, egy része pedig 3-42 méter külső átmérővel készült, legnagyobb részt vizes agyagban. Ezzel a munkával kapcsolatban a munkálat vezetője és tervezője, Greathead, szabadalmaztatott egy készüléket, amellyel a talaj és az alagútbélés közti űrt mész-cement keverékével töltötte meg. Ez a készülék sokat fejlődött formában mai nap is használatos szerszám az alagút építésben. Sűrített levegőhöz használható pajzsot 1888-ban szerkesztettek elősző

1' egyszerre Amerikában és Angliában. A Liverpoolnál lévő Mersey-folyó alatt épült a 3.00 méter külső átmérőjű vízvezető alagút. A vizes agyagban sikerült a munkát Graethead és Baker tanácsai alapján eredményesen befejezni. Ugyanebben az évben Amerika és Kanada között megépítették a St. Clair-folyó alatt lágyvizes agyagban a Hobson által tervezett pajzzsal a Sarnia-alagutat, amelynek külső átmérője 6-4 méter volt. 1889-ben Hudson-alagút, 1892-ben a Themse alatti Blackwal-alagút 8-23 méter külső átmérővel épül meg. Ugyanebben az évben Párizsban a Sajna alatt megépül az első francia alagút 2-5 méter külső átmérővel 464 méter hosszúságban. Hazánkban 1894-ben épült vízvezetés céljából az első Duna alatti alagút, bányász módszerrel, 497 méter hosszúságban. Káposztásmegy er és a Rákospalotaisziget között. Hasonló alagutak követik ezt 1897-ben azonos rendeltetéssel Káposztásmegyer és a Szentendrei-sziget között 794-8 és 525 méter hosszúságban. Asűrített levegő alkalmazására hazánkban csak az 1935-ben épült vízmű alagutaknál került sor (3. ábra). Németországban, Berlinben 1896—1899. években épült az első alagút a Spreefolyó alatt, sűrített levegő használata mellett 4-0 méter külső átmérővel 373 méter hosszúságban, vizes homokban. Ezzel az évvel lezárul az alagutak építésének gyermek- és ifjúkora. E közben Price megépíti az első excavatoros pajzsot, amelyet először 1897-ben használtak a Central London Railway alagútépítésnél. Amerikában csak 1914-ben használták először a^Bonnet által szerkesztett excavatoros pajzsot a Detroit Michigan-alagútnál. Párizsban" a földalatti vasút építésénél 1898-ban alkalmazzák először a pajzzsal és caisonokkal kombinált alagút építést a Szajna alatt. Ettől kezdve az alagutak építése gyorsan, minden nagyságban, minden anyagon keresztül bármely célra biztosítható. A sűrített levegő kipróbált és hatalmas segítség az alagútépítésnél, nemcsak pajzzsal való együttműködés^mellett, hanem pajzs használata nélkül is. Ebben az dőben már kitűnő eredményeket értek el az 1898-ban épült Cleveland-alagút