Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

3-4. szám - Szakirodalom

34 que leur formation, au cours de la sédimentation, n'est due qu'à une série de hasards devront être exclus de notre examen ultérieur. Nous partons de ce principe que, dans les couches naturelles de sable et de gravier, se trouvent en majeure partie des grains dans l'entourage desquels les grains ont une disposition telle que nous ne saurions supposer qu'elle tire son origine d'une série de phénomènes dus au hasard. Dans nos tableaux, il nous est loisible de choisir des amas d'une structure conforme à ce que nous venons d'exposer et nous pouvons dire alors que la densité des amas de sable et de gravier rencontrés dans la nature varie également dans des limites analogues à celles desdits amas. De ces raisonnements il appert que la densité des couches de sable et de gravier à grains uniformes peut varier entre les limites 0'3401 et 0-7405 sans que pour cela il faille supposer que, dans ces couches, s'exercent des forces dues au frottement et à la cohésion. IX. TRAFIC SUR LE LAC BALATON ET LE SIO EN 1936. B. PATAK Y. (Pages 145—149.) Le trafic des ports du Balaton a continué à se développer en 1936. Comparaison faite avec l'année 1935, le trafic passager accuse une augmentation de 11% et celui de marchandises une avance de 87%. Le tableau I et la figure 1 indiquent le trafic par port (texte de l'entête du tableau : numéro d'ordre, ports, passagers, pierres, céréales, autres marchandises, en tonnes ; mêmes données pour les arrivages. Légende de la figure 1 ; arrivée et départs, passagers ; arrivées et départs, marchandises, en tonnes). La figure 2 indique la répartition du trafic j)ar mois. De là ressort la place prépondérante occupée par les transports de pierres (colonne blanche) venant des carrières situées sur la rive nord du lac à destination de la rive sud. Le point de culmination du trafic de marchandises a eu lieu en mai et a atteint 17.500 tonnes contre 9600 tonnes l'année passée. Sur le tronçon inférieur du Sió — émissaire du Lac Balaton, mais fermé par une écluse à vannes à son point de départ — le trafic s'est chiffré par 18,000 tonnes. La figure 3 indique les profondeurs du Sió dont le lit est en cours de dragage. Bien que dans la majeure partie de l'année on ait disposé de 180 cm de mouillage, on ne peut s'attendre à un véritable essor de la navigation qu'en canalisant la rivière et qu'en ouvrant un service régulier entre le Balaton et le Danube.