Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

1. szám - Vas Leó: Közlekedési hálózatunk fejlesztése terményeink jobb értékesítése érdekében

35 Franciaországban 1934-ben a Nemzetgazdasági Tanács országos bizottságot alakított a vasutak, közútak és viziutak közötti együttműködés megvalósítására. E célból az egyes szállító vállalatok kölcsönös megegyezés alapján megszüntetik az egymás között kialakulható éles versenyt. A bizottság, amely a francia közmunkaügyi minisztérium mellé van rendelve, javaslatot tehet a különböző díjtételeknek a közös nagy cél érdekében való módosítására. A francia viszonyoknak megfelelően egyik fontos teendőjüknek tekintették a forgalomban levő kiterjedt hajópark túlfejlesztésének korlátozását. Intézkedtek továbbá az iránt is, hogy a hajósvállalatok a díjtételeiket csökkentve ne igyekezzenek olyan áruk szállítását a maguk részére megszerezni, amelyeknek nagy értéküknél fogva a vasutat kellene igénybevenni. A bizottság munkája eddig nem járt lényeges gyakorlati eredménnyel, de nem lehet kétséges, hogy idővel mégis mérséklőén fog hatni a különböző közlekedési eszközök között most folyó éles versenyre és a nemzet érdekében elő fogja segíteni egy olyan helyzet megteremtését, melyben minden közlekedési eszköz a természetének illetve rendeltetésének megfelelő áruk szállításával fog foglalkozni. A mi feladatunk nem szorosan a mezőgazdaság, hanem minden magyar termelő tényező és közlekedési eszközeink leggazdaságosabb üzeme érdekében az volna, hogy megteremtessék — akár francia mintára is — az együttműködés a magyar forgalmi berendezések között. Az együttműködésből származóan minden közlekedési vállalat azt az árut szállítja, amelyet berendezésénél és üzeménél fogva a legelőnyösebben képes továbbítani. Ennek az együttműködésnek az alapvető föltétele, hogy a kívánt és a célnak a legmegfelelőbb közlekedési eszközök mindenütt rendelkezésre álljanak. Ami úgy lesz elérhető, ha közúti, vasúti és viziúthálózatunk, a fentebb elmondottaknak megfelelően fokozatosan kiépül és ha megteremtetik annak a lehetősége, hogy az áruk a rendeltetésüknek megfelelő közlekedési eszközt mindig lehető legkönnyebben megtalálják, vagyis ha a vasút, közút és a hajózás közötti kapcsolatok a közvetlen átrakodás érdekében mindenütt megvalósíttatnak. Az így szervesen összekapcsolt közlekedési eszközök együttműködésének biztosítása a nemzeti öncélúság érdekében oly állami feladat, melynek elvégzése nagyot lendítene a magyar közgazdaság helyzetén. Abban a nehéz helyzetben, amelyben a trianoni szerződés rendelkezéseinek megváltoztatásáig csonka hazánk szenved, minden tényezőt fel kell használni arra, hogy a megmaradt területen a legjobb és a legnagyobb gazdasági eredményeket érjük el. A fentebbiekben vázlatosan ismertetett elgondolásokat alkalmasnak tartjuk arra, hogy necsak a nemzet gerincének a mezőgazdasággal foglalkozó magyarnak sorsán könnyítsenek a termelés erősítésével, hanem, hogy az iparnak és a kereskedelemnek is megfelelő támogatást biztosítsanak és így hozzájáruljanak a nemzeti jólét megalapozásához. Van James Wattnak egy régi, örökéletű mondása : „The road-map of a country is the lookingglass of its wellfare." Az országok közlekedési térképe a jólétük fokát tükrözik vissza. Minél sűrűbb, minél célravezetőbb lesz a közlekedési hálózatunk, annál tökéletesebb lesz a gazdasági életünk. E törekvés érdekében egy teljes közlekedési hálózat megvalósítására a magyar mérnöki kar felajánlja minden képességét. 1 1 feddán = 4200 négyzetméter.