Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)
Kivonatok, mellékletek - Kivonat a 2. számhoz
L DÉVELOPPEMENT DES VOIES D'EAU ET ÉVOLUTION DE LEUR TRAFIC EN HONGRIE. E. SAJÓ.f (Pages 117 à 133.) Après l'achèvement des travaux d'endiguement et de dessèchement, c'està-dire après l'aménagement des eaux, travaux effectués sur presqu'un siècle, la Hongrie est entrée dans l'époque de l'utilisation des eaux. Parmi les tâches rentrant dans ce domaine, c'est le développement des voies d'eau et du trafic sur celles-ci qui tendent à passer au premier plan. Dans le passé, on assista malheureusement à une concurrence néfaste entre la navigation et les chemins de fer, concurrence dont les inconvénients se manifestaient principalement dans le manque de lieux de transbordement adéquates. La réalisation du vaste programme en vue de développer le réseau navigable s'est trouvé interrompu par suite de la grande guerre, et seuls les travaux de canalisation de la rivière Bega ont été terminés. La guerre attira partout l'attention sur l'importance économique de la navigation, de telle sorte que, dans chaque pays, on s'efforça de développer sur une grande échelle les voies d'eau. Au point de vue de la construction des voies navigables, la situation de la Hongrie est très favorable. Par suite des pentes extrêmement minimes des rivières, il n'y a peut-être pas d'autre pays au monde où la construction d'un kilomètre de voie d'eau artificielle coûte si peu qu'en Hongrie ; et c'est pourquoi même un trafic relativement faible assure déjà la rentabilité des investissements. Un des principaux promoteurs du développement des voies navigables réside dans le fait que, contrairement à ce qui se produit pour les voies ferrées, les produits hongrois peuvent librement être dirigés, tant sur l'est que sur l'ouest, en empruntant la voie du Danube international. Enfin, on doit noter, qu'au point de vue politique sociale, la construction des voies navigables revêt une grande importance du fait que, sur les frais de construction, 75% environ reviennent aux salaires. Tous ces motifs ont stimulé le Gouvernement hongrois à construire le nouveau port commercial et industriel de Budapest dont le trafic ne cesse de s'accroître depuis le début, dépassant même toutes les espérences. Parmi les tâches restant à accomplir, il importe en premier lieu d'exploiter, le mieux possible, le réseau de communications existant déjà et, dans ce but, il y a lieu de procéder à la construction des ports de raccordement dans les villes situées sur les rivières et ayant une certaine importance. Puis, il faut étudier le problème du canal Danube —Tisza. Celui-ci assurerait d'une part la jonction de
