Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

4. szám - IV. dr. Várszeghy János: A magyar víziforgalmi statisztika 1935. évi fontosabb eredményei

561 II. TÁBLÁZAT. Az áruforgalom, kikötőnkint. (Folytatás.) A kikötők megnevezése Az 1935. évben Az 1934.évben A kikötők megnevezése a belforgalomban a külforgalomban az egész forgalomban A kikötők megnevezése fel- és leadásra került áruk mennyisége métermázsákban 48. Úszód 40,413 46.413 56,359 49. Váe 83,042 34,461 117,503 111,745 50. Visegrád 223,258 — 223,258 291,807 51. Egyéb kikötők 187,614 2,941 190,555 247,578 Összesen 15,599,393 8,616,406 24,215,799 21,403.462 b) Tiszai kikötök. 1. Csongrád 158,053 58,960 217.013 379,060 2. Szeged 251,674 193,041 444,715 611,415 3. Szolnok 315,031 23,306 338.337 556,485 4. Egyéb kikötők 62,671 4,248 66.919 77,970 Összesen 787,429 279,555 1.066.984 1,624,930 c) Balatoni kikötök. 1. Alsóörs 13.474 — 13.474 9,959 2. Badacsonytomaj 252,450 — 252,450 233,002 3. Balatonboglár 29,161 — 29,161 19,258 4. Balatonfüred 10,201 — 10.201 1,493 5. Balatongyörök 17,384 — 17,384 13.338 0. Fonvód 246,023 — 246,023 232,652 7. Siófok 25,220 — 25,220 29,379 8. Viriusztelep 46.825 — 46.825 67,740 9. Egyéb kikötők 62,508 — 62,508 61,163 Összesen 703.246 — 703,246 667,984 <1) Siói kikötök összesen 2,950 —„ 2.950 — Mindössze 17,093.018 8.895,961 25,988,979 23,696,376 Az árukat nemek szerint részletezve a II. sz. tábla tartalmazza. Az adatokból megállapítható, hogy a forgalomnak egyharmada kavics-, kő-, és egyéb építőanyagokból állott, melyeknek természetesen csak a belforgalomban volt jelentőségük. A másik fontos árucikk a szén, mely az összes forgalomban 25'0%-kal volt képviselve. Itt megemlíthetjük, hogy a szénküldeményeknek a belforgalomban észlelhető és 21'8%-ot kitevő növekedése a hazai szén fokozottabb alkalmazásában leli magyarázatát. Ez okozza viszont a másik oldalon, vagyis a külforgalomban kezelt szén mennyiségének csökkenését is. A harmadik legfontosabb küldeményfa junk, a gabona vízi úton szállításra kerülő mennyiségének változására vonatkozólag utalunk az előbbiekben elmondottakra. Ezekhez még azt tartjuk szükségesnek hozzáfűzni, hogy ennél a küldeményfajnál a külföldre szállításnál beállott erős visszaesés után is fennmaradó jelentékeny mennyiség a külföldről behozott tengeriszállítmányokból tevődik össze. Vízügyi Közlemények