Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

3. szám - VI. Németh Endre: A fasiszta Olaszország a közmunkák tükrében

420 elnevezés alá foglalt munkálatok állami támogatásának pénzügyi tervezetét.

1 Eszerint az állam 1930-ra, a tervezet első évére diszkontált értékben 4 milliárd és 45 millió támogatásban részesíti a talajavítási munkálatokat. Ezeknek a munkálatoknak oroszlán része pedig (lecsapolások, öntözések, vízvezeték) vízimunkálat. Lássuk azonban magukat a végzett munkákat. Az egyes munkacsoportokat az ,,0pere Pubbliche 1922—

32

й с. díszműben követett sorrendben ismertetem. Az Azienda Autonoma Statale della Strada (A. A. S. S.) nevű önkormányzatú testületet 1928-ban szervezte Mussolini. Ekkor indította meg a por elleni háborút {la guerra alla polvera), amely rövid idő alatt azzal végződött, liogy Itália országútjai vetekednek a világ első útjaival. Ennek az A. A. S. S. testületnek a feladata volt a nagy átmenő országutak korszerű átalakítása és további kötelessége azokat állandóan tökéletes jókarban tartani. Az A. A. S. S. a mintegy öt évi működése alatt 8562 kilométernyi úthálózatot (Itália úthálózatának kétötödét) alakította át •pompás országutakká, ezenfelül 1932 októberében további 1094 km út korszerű burkolattal való ellátása volt folyamatban. A munkálatok során 430 útkorrekciót végeztek 330 km hosszban, 650 új hidat és útfelüljárót, 400 útőrházat építettek és 92 szintben való kereszteződést szüntettek meg, 500.000 fát ültettek 4000 km út mentén; végül kitűnő és okszerű út jelzéseket vezettek be. A szebb alkotások közül említésre méltóak : A Via Aurelia, amely Rómából Pisán és Genován át a Riviérára vezet, a Via Cassia, a Via Flaminia, Via Salaria, Via Tiburtina, Via Casalina és a Via Appia valamint Via Ostiense, melyek mint 1—8. számú utak Rómából indulnak a szélrózsa minden irányába; a Via Tirrena inferiore, az Adriatico, Del lago di С ото e de.llo Spluga stb. Az A. A. S. S.-en kívül azonban a Ministero dei Lavori Pubblici fennhatósága alá tartozó hivatalok is derekasan kivették a részüket az útépítésből. Az ő feladatuk volt új utakat építeni. Építettek pedig 525 km új állami országutat, 1143 km megyei utat, 3844 községi utat, 436 km pompás autósztrádát és szabályoztak 1120 km volt hadi utat. Ezen munkálatok során 348 nagy hidat építettek. Szebb alkotásaik közül említésre méltóak : a Torino-Milano, Milano-Alpesi tavak, Firenze- Viareggio, Napoli—Pompei, Padova—Venezia autósztrádák, a Garda-tó keleti és nyugati oldalán vezetett gyönyörű utak, a Mestre-böl Veneziába vezető tengeri híd, végül a Genova—Serravalle Scrivia teherautóút, melynek az a célja, hogy az áruk Genova és Milano között minél gyorsabb forgalom mellett legyenek szállíthatók. Ezt a hatalmas teherautóutat, az Autocamionale-1, 1932 októberében kezdették építeni, azóta azonban már átadták a forgalomnak. 1935 tavaszán láttam a munka bámulatos iramát, amellyel a Duce által kijelölt időre, napra pontosan kívánták elkészíteni. Vasutak. Az állam házikezelésben épített vasútjai közül 1922—32. évtizedben 476 km-t adtak át a forgalomnak, 447 km-en pedig a munka már nagyon előrehaladott állapotban volt. Vállalati úton készült el 2394 km vasútvonal, míg 859 km-nek munkálatai befejezés előtt állottak. A nevezetesebb alkotások : A vatikáni vasút, a Roma—Napoli fővonal korszerű átalakítása és villanyosítása és a Bologna—Firenze fővonal áthelyezése, melynek során egy 18 km hosszú két vágányú alagutat is (Európa leghosszabb 1 L. Németh Endre : Szemelvények az olaszországi „tökéletes talajjavítások" köréből. — Vízügyi Közlemények XV. évf. 177. és 181. oldalain.