Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

3. szám - II. Riszdorfer József: A Majnán és Neckaron végzett újabb folyamcsatornázási munkák során alkalmazott gátak

306 1922-ben a munkák továbbfolytatását a Duna—Majna—Rajna-csatorna Rt. vette a kezébe, mely a Duna és Rajna völgyeinek 1500 tonnás uszályokkal járható hajózható úttal való összekötését tűzte ki célul. A részvénytársaság az 1922-—1926. években építette meg a kachleti vízlépcsőt a Dunán, továbbá Bamberg felett a vierethi-t. Az Aschaffenburg feletti szakasz megépítéséhez 1927-ben fogtak hozzá s a munkálatok különösen a legutóbbi időben öltöttek igen nagy arányokat, mióta a nemzeti szocialista kormányzat a munkanélküliség megszűntetését tette egyik sarkalatos kormányzati programmjává. Ezidőszerint teljesen elkészült a hajózható út Wertheimig, s a Wertheim—

Würzburg közötti tervezett hét vízlépcső közül kettő szintén teljesen készen, öt pedig munkában van, úgyhogy 1938. január 1-ére a Würzburgig terjedő szakasz teljesen elkészül. Ezenkívül nagyrészben elkészült a Regensburg—

Passau közötti Dunaszakasz kisvízi szabályozása is, amely 1938-ig szintén teljesen készen lesz. Ezek szerint 1938. január 1-éig a 768 km hosszú Rajna— Duna víziútból 404 km hosszú szakasz teljesen elkészül s a tervezett 58 vízlépcsőből készen lesz 24. Ha a munkákat a mostani mértékben fogják folytatni, az egész víziút mintegy 25—30 év alatt készülhet el. A tervezett összes munkák 712 millió márkára vannak előirányozva. A szükséges költségek az egyes munkaszakaszok között a következőképen oszlanak meg : Aschaffenburg

—Würzburg . . 89-3 millió RM Würzburg

—Bamberg . . . . 126-2 ff f i Bamberg

—Nürnberg ... 114-0 f f ff Nürnberg—Regensburg 245-6 ff if Regensburg

—Passau 65-4 ff ft Táplálócsatorna 71-5 ii ff Összesen .... ... 712-0 millió RM Az eddig teljesített munkák értéke az összes szükséges pénzösszegnek mintegy 24%-ára rúg. A Neckar csatornázása. A Neckar csatornázásának főcélja a Neckar völgye középső és felső szakaszán lévő igen sűrű népességű ipari vidéknek a Rajnával való összekötése, hogy lehetséges legyen ennek a vidéknek szén- és nyersanyag-, főleg vasszükségletét víziúton szállítani a Rajnával összeköttetésben lévő Ruhr völgyéből. Egyelőre csupán a Stuttgart felett lévő Plochingenig fog megépülni a víziút, a távolabbi jövőben tervbe van véve ezenkívül egy hajózható csatorna létesítése Plochingen és Ulm között, továbbá a Duna Kelheim és Ulm közötti szakaszának csatornázása is. Utóbbinak megépítése azonban ezidőszerint még teljesen bizonytalan. A Mannheim—

Heilbronn közötti 114 km hosszú szakasz 11 vízlépcsővel 120 millió márkáért 1935-ben elkészült. A Heilbronn—

Plochingen 88 km hosszú szakaszon 15 vízlépcső megépítése szükséges, s a munkák költsége mintegy 150 millió RM. Megjegyzendő, hogy a horkheimi, továbbá a Stuttgart közelében lévő münsteri, cannstadti (Stuttgart mellett), untertürkenheimi és oberesslingeni vízlépcsők duzzasztóművei már szintén elkészültek, mert a duzzasztóművekkel kapcsolatos vízierőtelepek által termelt villamosáram tten nagyon előnyösen volt értékesíthető.