Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

3. szám - I. Rohringer Sándor: A magyar vízutak jövője

294 Ehhez a hatalmas víziúthoz tartozó legnagyobb medence a magyar Alföld, mert az osztrák és bajor völgyek kisebbek, az ottani mellékfolyók nagy esésük miatt hajókkal nem járhatók, inkább vízierők termelésére alkalmasak, ellenben a Tisza és vízrendszere természettől fogva a legideálisabb hajózó utak lehetnek. Mi sem természetesebb tehát, hogy ezt a természetadta kedvező helyzetet teljes erőnkkel kihasználni igyekezzünk. Budapestet már a természet is a nagy dunai víziút központjául és a nagy hajókkal való hajózás felső határpontjául jelölte ki. Voltaképen ez a szerepe a budapesti ipari és kereskedelmi kikötőnek, amelynek forgalma a céltudatos vezetés mellett évről-évre nő, holott a Duna ma még sem felfelé, sem lefelé közelítőleg sem az a vízi út, amelyről szóltam, de amelynek kifejlődése bizonyosnak vehető. A budapesti kikötő forgalmát az 1929—1935. években a 2. sz. ábra grafikonja mutatja. A fejlődés az évekkel, a dunai forgalommal s az ország gazdasági fejlődésével arányos és biztató jel a jövőre. Ilyen biztatást látunk azokban az adatokban is, amelyeket dr. Várszeghy János ,,Az újjászervezett víziforgalmi statisztika első négy esztendejének eredményei" címen értékes dolgozatában javasol.

1 Az ott található adatok szerint az árumozdítás mennyisége mázsákban kifejezve volt : 1933-ban 6,480,000 q 1934-ben 7,940,000 „ Hatalmas emelkedés két egymásután következő esztendőben. A dunai forgalom főtárgyai általában a gabona, nyersolaj, só, szén, gyári termékek. A budapesti kikötő forgalma az egész dunai forgalom 52%-át teszi ki, világos bizonyíték arra, hogy egy nagy, az ipari és mezőgazdasági terményeket összegyűjtő és átdolgozó központ a Duna mentén mennyire magához vonzza a forgalmat. Ha a felfelé és lefelé menő viszonyokat is figyelembe vesszük, a dr. Várszeghy féle adatok szerint a kilépő áruknál is bizonyos növekedés vehető észre, úgy a lefelé, mint a felfelé menő szállításnál. Felfelé Lefelé 1931 1932 1933 1934 1931 1932 1933 1934 Kilépő 13-4 140 16-9 9.1 171 12-7 38-8 27-3 Belépő 16-8 15-0 11-2 19-7 51-8 50-5 38-0 46-6 Átmenő 69-8 71.0 72-9 71.2 311 36-8 23-2 26.1 szállított áruk %-ban. ' * 1 Vízügyi Közlemények XVII. évf. 429. oldal. 2. ábra.