Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

2. szám - III. Vas Leó: A belhajózási utak jelentősége az ország közlekedési hálózatában

173 vagy viszont való átrakodás költsége pedig elhanyagolható, különben is ez az elhanyagolás a forgalmi terület megállapításánál biztonságul szolgál, mert olyan költséget hagyunk el, mely a tervezett víziút létesülése előtti helyzetben merült fel.) Ilymódon a (6) egyenlet az alábbi egyszerű alakot veszi fel: « к + к = £ l'k + >1 melyben a vasúti és hajóállomások helyzetének megfelelően az l

k és l'

v távolságok ismeretesek, csupán az l

k és l\ közúti távolságok ismeretlenek, mert nem tudjuk még, hogy hol fekszik а V vasúti és H hajóállomás közötti közútnak az a P pontja, 2. ábra. ahonnan a szállítás költsége az új helyzetben u. a. mint azelőtt volt. Az egyenletet egyébként még így is írhatjuk >ß\ — к - 1 /' — lk 1 к Ha még bevezetjük a - к jelölést, akkor a határvonal feltételi egyenlete к — l\ = Q (7) (8) A hajózó csatorna forgalmi területének határvonalát ezek után a következőképen határozzuk meg: A víziutakat, vasutakat és közutakat feltüntető térképen,