Vízügyi Közlemények, 1935 (17. évfolyam)

1. szám - IV. Kienitz Vilmos: Újrendszerű szivattyúk a belvízlevezetés szolgálatában

83 Az axiális-szivattyú hatásfoka nemcsak azért jobb a centrifugái-szivattyúénál, mert a víz útja sokkal rövidebb és egyszerűbb benne, aminek következtében nem keletkeznek nagy örvénylési és súrlódási veszteségek, de hozzájárul ehhez az is, hogy az axiális-szivattyú lapátjai a repülőgép szerkesztési technikában alkalmazott elvek szerint készülnek. A lapát keresztmetszete teljesen megegyezik a repülőgépszárny keresztmetszetével, amely a légnemű vagy cseppfolyós folyadékkal szemben, amelyben mozog, a lehető legkisebb ellenállást fejti ki, egyúttal alakja olyan, hogy egy bizonyos sebességnél az elérhető legnagyobb felhajtó erőt' adja. E keresztmetszet igen jó hatásfokú s azért jó hatásfokú az axiális-szivattyú is. A repülőgépszárny-keresztmetszet nagyon sokféle alakú lehet, melyek mindegyikének az a tulajdonsága, hogy ahhoz az irányvonalhoz képest, amelyben halad, bizonyos szög alatt kell állania. A felhajtó erő, amely a vizet emeli, annál nagyobb, minél nagyobb bizonyos határok közt az a beállítási szög (lásd 3. ábrát), vagy minél nagyobb a sebesség, amellyel a szárny a közegben halad. 3. ábra. Repülőgépszárny keresztmetszete, melynek alapján az axialis szivattyú propellerei készülnek. Ez az oka annak, hogy az emelési magasság nagyobbodásánál, amikor nagyobb felhajtó erőre van szükség, miért kell vagy a szivattyú fordulatszámát növelni, vagy a lapátok beállítási szögét megváltoztatni. Mivel a szivattyú tulajdonságai annak kezelésében bizonyos nehézségeket látszottak okozni, olyan szivattyút szerkesztettünk és építettünk meg, amelynél alkalmas szerkezet segítségével a lapátok üzemközben állíthatók voltak. A szivattyút szétszedett és összerakott állapotban az 1. és 2. számú képek tüntetik fel. A szivattyú szíjtárcsája mellé egy kereket helyeztünk, melynek elforgatása a lapátok beállítási szögét változtatja. Az áttétel a tengely segítségével történt, melyet ezért két részből, egy csőből s az ebben levő tömör tengelyből készítettünk. A kettőnek egymáshoz viszonyított kicsiny elforgatása szabályozza egy, a propeller fejbe helyezett szerkezet segélyével a lapátok beállítási szögét. A tengely felső részén van az a szerkezet, amellyel üzemközben a két tengely relatív elfordulását állítani lehet. A kettős tengelyt e szivattyúnál egy cső burkolja, melyet az alsó csapágy kenése miatt alkalmaztunk. Ezt a szivattyút 1- 5-2-0 m emelési magasságra próbáltuk ki s megállapítottuk, hogy 2 m-es emelési magasságnál és n = 900 pro min. fordulatszám mellett akkor járt legkönnyebben, ha a propellerlapátokat a 2-00 m emelési magasságnak megfelelően számított szöggel állítottuk be. A 2 m-nél kisebb, vagy nagyobb emelési magasságnál meghagyva a propellerek előbbi beállítási szögét, csupán a traktor fordulatszámát kellett oly mértékben változtatni, amennyire a rajtuk levő fojtószelepes szabályozó megengedte. A szivattyú eme tulajdonsága folytán a később épített daraboknál a propellereket nem készítettük szabályozhatóan, hanem azokat csavarral hozzáerősítettük a propeller-fejhez. Ezeknél a szabályozás fordulatszámxnozgós iránnyá.