Vízügyi Közlemények, 1935 (17. évfolyam)

Kivonatok, mellékletek - Melléklet a 4. számhoz

1926. év. T. JANUÁR—FEBRUÁR. I. Diego-Suarez tengerészeti munkálatai. (Les installation maritimes de Diego-Suarez.) írt a : Blosset. Madagaszkár szigetének Diego-Suarez öble egyike a világ legszebb kikötőöbleinek. Az 1896 évi tengerészeti védelmi törvény többek között Diego-Suarez kikötőjét is haditengerészeti támaszpontnak nyilvánítja. 1890-ben már elkészült a kikötőöböl pontos vízrajzi térképe. Az öbölnek Baie des Amis (barátok öble) nevű része kínálkozott legmegfelelőbbnek az építkezésekre. Az 1901 évi törvény 10 millió frankot irányzott elő a diego-suarezi munkálatokra. Arról volt szó, hogy oly haditengerészeti kikötőt létesítsenek, mely az Indiai-óceán és a messze kelet hadereje számára készüljön, élelmiszertárral, muníció- és széntárakkal, rakodótárakkal, kikötőfalakkal, melyeket béke idején a kereskedelem is használhat, kaszárnyákkal, irodákkal, vasúti hálózattal és főként egy nagy hajójavítóval. A hajójavítót a Baie des Amis keleti partján tervezték elhelyezni. Hasznos hossza 250 m, küszöbe —9-00 m-en van, ami dagály idején 11-3 m mélységet biztosít ; hasznos szélessége 25 m ; középkapukkal kétrészre osztható úgy, hogy egyszerre 2 hajó is javítható. Ezenkívül egy kisebb, 60 m hosszú, —4-00 küszöbkottájú javítómedencét is előirányoztak a kisebb, torpedóhajók részére. A függőleges partfalat —9-00 m mélyre alapozva 300 m hosszúsággal irányozták elő ; a rajta mozgó darut 100 t-ásnak. Az öböl többi részét kőburkolattal látnák el, rakodótárakkal : ezenkívül terveztek 45,0001 szén részére rakodóhelyet, két 140 m-es hídlással. A víztükör 14 lia terjedelmű ; a kőpartok mellett 5 nagy, 200 ni hosszú hajó köthet ki, a hídiások mellett 4. Északra a nagy javítómedencétől 400 ni hosszú kőpart létesülne rakodóterekkel, a kikötő-igazgatás épületeivel ; 5 darab 40 m hosszú hídlást terveztek. Az Antsirane-fensíkon -f 35 ni magasságban a lakóházakat, kaszárnyákat, tiszti lakásokat, vízvezetéki medencéket irányozták elő. Ezenkívül 12 m széles körülvivő útat, drótkötélvasútat, vasútat terveztek. E nagy programm megvalósítása azonban 10 milliónál jóval többe, 28-5 millióba került volna. Ezért némi elhagyásokkal egy 21,425,000 frankos beépítést határoztak el. A hajójavító megépítése céljából először a. talajt kutatták két, egymástól 130 m-re eső 1-3 m belső átmérőjű sülvesztett kúttal. A szivattyúzással való