Vízügyi Közlemények, 1935 (17. évfolyam)
Kivonatok, mellékletek - Melléklet a 4. számhoz
19 A Feret kísérletei megbízhatóbbak, mert hosszú időre vonatkoznak ; az Anstett kísérleteinek meg van az a jóoldala, hogy gyors eredményt adnak, de nem olyan biztosak. A teljesen vízálló cement ellenáll a tengervíznek. Ezért a cement adagolását, növelték a betonban. De portlandcementtel nem lehet vízálló betont készíteni. Tengervízi építkezéshez az olvasztott cement a legmegbízhatóbb. A cement a hivatalos megszabás szerint 8%-nál több alumíniumot nem tartalmazhat. De ez a megszabás helytelen. Az olvasztott cement 40% alumíniumot tartalmaz s ezért tart jól. Már Vicát kimutatta, hogy a cement annál megtámadhatóbb, mennél több alumíniumot tartalmaz ; kell, hogy a cementben kellő mennyiségű agyag legyen. Candlot kimutatta, hogy a mészszulfát és a trikalciumos aluminátból álló vegyület (Al 2 0 3 3 CaO, 3 S0 3 Ca, 3 О H 20) az, mi a cement bomlását előidézi. Le Chatelier ugyanerre az eredményre jut. A dikalciumos aluminát kevésbbé duzzad és Ried szerint az olvasztott cementben monokalciumos aluminát keletkezik, mely nem duzzad föl. Tehát az aluminium mennyiségének szaporításával elérhetjük a monokalciumos aluminát keletkezését. Az aluminium fokozása tehát a cement tartósságát idézi elő a tengervízben. 7. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Diesel-motor alkalmazása a hajók mozgatására és kormányzására. (Génie civil, 1925 márc.) III. MÁJUS— JUNIUS. 8. A hajózó utak tanácsadó bizottságai Németországban. (Les commissions consultatives des voies navigables en Allemagne.) Az 1919. évi aug. 15-i birodalmi törvény értelmében a közlekedő utak az állam tulajdonába mentek át, hogy rajtuk egyöntetű közlekedésügyi politika megvalósítható legyen. Ezért 1921 április 1-től kezdve a hajózó utak mind az állam tulajdonát alkotják. Hogy e viziutak a szükség szerint ne csak a közlekedést, hanem a földművelést és energiatermelést is szolgálják, tanácsadó bizottságokat szerveztek, melyek e hármas cél összeegyeztetését, végzik. Már az előtt is voltak az egyes folyókon ily tanácsadó bizottságok megszervezve, főként. Poroszországban. E porosz bizottságokból fejlődtek ki az egész Birodalom területén működő hajózó tanácsadó bizottságok az 1925. évi január 24-i törvény alapján. E törvény tanácsadó bizottságot szervez a különböző hajóút-vidékekre és egy központi bizottságot az egész Birodalomra fontos viziügyekre. A kikötőkre csak annyiban terjed ki a bizottságok hatásköre, amennyiben a kikötő a Birodalomtól függ. A bizottságok nemcsak a folyó medrével, hanem a partokkal és az árterülettel is foglalkoznak. Csakis fontos és gazdaságilag értékes ügyek vannak a hatáskörükben. o*
