Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)

4. szám - XI. Szakirodalom

64 Az érkező víz sebességéből eredő nyomómagasság csekély az észlelt nyomáskülönbséghez képest, mert maga a sebesség is csekély. A képlet alkalmazható bármily magasságú gátra. Az új gát falazatból vagy fából készül s nincs oldalösszehúzódás rajta. A kísérleti gát magassága T75 m, de 0-80 m-re is csökkenthető volt. A felső gátoldal hajlása 2 : 1 arányú, az alsó oldal függőleges. A gát koronája kör keresztmetszetű, 0 06 m külső átmérőjű bádogcső. A csőben nyílások vannak, melyeknek tengelye merőleges a felső gátoldalra úgy, hogy a víz megtölti a csövet s belsejében az átbukó vízréteg alatti nyomás észlelhető. A küszöbb többi része, mintegy 0'6 m hosszúságban lefelé 2 : 1 hajlású sík, mely után az átbukó víz elhagyja a gátat és szabadon ömlik alá. A felső nyomást és az átbukó víz alatti nyomást a rendes módszerekkel észlelik. Közvetetleniil is följegyezbetők a vízmennyiséggel együtt alkalmas készülékek segítségével. A legkényesebb dolog a felső víz sebességének megmérése. De azt a dolgot el is lehet kerülni. Először számítjuk a vízmennyiséget a sebesség tekintetbevétele nélkül s azután az így nyert tömeget elosztjuk a keresztmetszet szelvényével s megkapjuk a sebességet. Ekkor aztán a víztömeget a sebesség tekintetbevételével újra számítjuk. A kísérletek alkalmával 900 1-nél nagyobb vízmennyiséget nem mértek gáthosszúság-méterenkint. De valószínű, hogy mindenféle vízmennyiségre alkalmas a formula. Az öntözővíz mennyiségének megmérésére ez a gát nagyon alkalmas, mert a nyomáskülönbség gyorsan meghatározható két cső segítségével, melyek egymás mellé helyezhetők. 11. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiquess.) A mechanikai energia átvitele folyékony közegben, hangrezgések segítségével (Le Génie civil, 1920 ápril.) ; Vasbeton-szádfalból készült part Kenitrában (Marokkó) (U. o., máj.) ; Az építmények alapjául szolgáló homok tömődése (Le Génie civil, 1920 máj.) ; A cement finomságának hatása a jóságára (Bulletin 4 du Structural Materials Research Laboratory, Chicago, 1919 szept,) ; Az új orleánsi csatorna (Engineering News-Record, 1920 ápril.) ; Malaisie kikötőjének megnagyobbítása (Engineer, 1920 ápril.) ; A tengeri munkálatok anyagának romlása (Engineering, 1920 ápril.) ; Toronto kikötőmunkálatai (Engineering NewsRecord, 1920 ápril.) ; A filadelfiai hajójavító építésének nehézségei (L

T. o.) ; A sanfranciscói új hajóemelők tervei (Irons Age, 1920 jan.) ; A Niagara-vízesés hasznosítása (Le Génie civil, 1920 jún.) ; Markoló kotró folyók számára (Engineering, 1920 ápril.) ; Tűzoltó hajók (Engineer, 1920 ápril.) ; Tengeralatti petróleumszállító csővezeték (Engineering News-Record, 1920. ápril.).