Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)

4. szám - XI. Szakirodalom

62 john-i nagy hajójavító medence (Engineering News-Record, 1920 febr.) ; A beton bomlása egy kaliforniai kikötöhídlásban (U. o. márc.) ; Mezopotámia öntözése (Engineer, 1920 febr.) ; A vizek gyakorlati kihasználása (Annali d'Ingeneria e d'Architettura, 1920 febr.) ; A világ hajóépítése 1919-ben (Le Génie civil, 1920 febr.) ; Petrolevm-tartány a Panama-csatorna részére (Engineering News-Record, 1920 febr.). III. MÁJUS—JÜNIUS. S. Hajóorr a péniche vontató ellenállásának csökkentésére. (Avant-bec mobile pour diminuer la résistance des péniches à la traction.) Irta : Vidal. A háború alatt a tengermelléki Szajnán és az alsó Szajnán erősen megnövekedett főként a fölfelé menő forgalom : 1913-ban 3,080,000 tonna volt, 1918-ban 7,632,000 tonna. Ezt a forgalmat 250—1400 tonnás, különféle típusú hajók bonyolították le. 60% e hajókból csatorna-hajókra esett, melyek rendes időben nagyon kevéssé szerepeltek a szajnai hajózásban. A forgalom gyorsabb lebonyolítása céljából e csatornahajókat (péniche) a Rrisset-íéle mozgó hajóorral toldották meg, mely nagyon olcsó szerkezet. Eleinte kételkedtek benne, hogy e hajótoldalék a vontatásban nagy megtakarítást okozna. De állóvízben 5—9 km-es sebességű vontatással történt kísérletek kimutatták, hogy a megtakarítás 25%. A Brisset-féle hajóorrtoldalék két, mozgó, gyöngén ívben hajló szárny, melyek mindenike három sarokkal van a hajó elejére illesztve. Vontatáskor a két szárnyat összehajtják úgy, hogy ékforma előorrot alkossanak. Ha a hajó csegén megy át, a két szárnyat a hajó elejére hajlítják úgy, hogy egymásra fekszenek s a hajó testét csak jelentéktelenül hosszabbítják meg. Ha fából készítik a szárnyakat, egymásra hajlítva 0-5 m, bádogból készítve 0'3 m vastagságot adnak. Az orr 305 m-re nyúlik előre s a csúcsnál levő szög 110°. Két, kormányrúdszerű emelő rúddal lehet a szárnyakat a kívánt helyzetbe forgatni. Szerző részletesen leírja az Orange nevű péniche-sel történt vontató-kísérleteket, melyek szerint az előorr alkalmazása 23'5% megtakarítást okozott a vontatásban. A tompább orrú hajókon a megtakarítás nagyobb. 9. A francia hadsereg kutatásai ivóvíz után Lotharingiában. (Compte rendu des données géologiques et hydrologiques recueillies au cours des recherches d'eau potables effectuées en Lorraine par las Armées françaises.) írta : L. Thiébaut. Nancytól északnyugatra és keletre számos talajfúrrással megállapították hogy Lotharingia bőven ellátható ivóvízzel.