Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)
2. füzet - XVII. Kisebb közlemények
57 Rotterdam kikötőjének újabb megnagyobbítása (Le Génie civil, 191-4 máj.). A gand—terneuzeni tengermenti csatorna (Deutsche Bauzeitung, 1914 ápr.). Bombay új medencéi (Engineer, 1914 márc.). Portsmouth újabb munkálatai (Engineering, 1914 márc., ápr.). A Rangoon-folyó (India) szabályozása (u. o.). Boston kikötőjének fejlődése (Engineering News, 1914 ápr.). A partok védelme hullámverés ellen (Engineering Record, 1914 ápr.). A csatornák vízmennyiségének szabályozója (Le Génie civil. 1914 máj.). A Big Bear Valley gátja (u. o. jún.). Goya (India) vízvezetéke (Engineer, 1914 ápr.). New York vízvezetékének újabb művei (Engineering, 1914 márc.). Rouina (Algir) vasércdaruja (Le Génie civil, 1914 ápr.). 10.000 t-ás hidraulikus kalapács (u. o.). 60 t-ás úszódaru (Engineering, 1914 ápr.). A Vemorki Rjukan vízerőtelep (Le Génie civil, 1914 ápr.). Az Aauitania új postahajó (Le Génie civil, 1914 jún.). A svédországi vízjelzés (Teknisk Tidskrift, 1914 ápr.). Szennyvíztisztítás halastavakban (La Science au XX. Siècle, 1914 márc. ; Journal des transports, 1914 máj.). IV. JÜLIUS—AUGUSZTUS. 17. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) A pericolosai (Isztria) vasbeton világító torony (Le Génie civil, 1914 júl.). A medwayi és portsmouthi hadi úszó dokkok (u. o.). A kiéli csatorna kibővítése (u. o. aug.). A lewiston—clarkstoni hidroelektromos telep (The Electrical World, 1914 márc.). Villamoshajtású, Diesel-motoros hajók (La Lumière électrique, 1914 jan.). A legnagyobb elektromos öntöző felszerelés (u. o. márc.). Újrendszerű villamos hajóvontatás (u. o.). A Panama-csatorna zsilipjeinek elektromos ellenőrzése (u. o.). Elektromos kikötői kirakókészülékek ásványanyagok részére (Industrie électrique, 1914 jan.). Az Egyesült Államok hidroelektromos telepei (u. o. febr.). V. SZEPTEMBER— OKTOBER. 18. A Charmes-gát balesete. (Notice sur l'accident de la digue de Charmes, oct. 1909.) írta : Frontard, jegyzetekkel ellátta : Jacquinot. A Charmes-gát a Poiseul-patakon, Langrestől 8 km-re van ; 1902 és 1906 között épült a Marne-Saône-csatorna táplálása céljából. Földből készült vízfelőli oldala lépcsős és kővel burkolt ; a burkolat őrfalhoz támaszkodik ; magassága a fenéktől 17-90 m ; a vízmagasság 15-10 m. Hasonló a Liez-, Wassy- és Villegusiengátakhoz. A lépcsők 1-7 magasak, 45° alatt hajlók, a padkák 1 m szélesek, 0-1 hajlásúak ; a víz felőli lejtő tehát nagyjában 3 : 2 hajlású. Az alsó lejtő enyhébb hajlású, konkáv ; 3 síkból összetett, melyek 3:2, 7 : 4 és 2:1 hajlásúak s melyeket 2 m-es padkák választanak el. A 7-95 m széles korona 17 m magasságban van a fenéktől, de a korona vízfelőli oldalán egy kis 90 cm magas nyúlgát van úgy, hogy a teljes magasság 17-9 m. Ez a legmagasabb földgát Franciaországban.
