Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

2. füzet - XVII. Kisebb közlemények

38 Mississippin (u. о.). A louisvillei zsilipek az Ohión (u. o.) 1913 dec.). Hengeres gátak (Engineering Record, 1913 nov.). Harlingen (Zuyderzée) kikötőjének megjavítása (Zentralblatt der Bauverwaltung, 1913 nov.). A Lidó-bejáró világítása (Giornale del Genio Civile, 1913 nov.). Vasbeton kikötőhídlás a Fülöp-szigeteken (Engineering News, 1913 nov.). Űj hajójavító medence a Szent Lőrinc folyón Lévisnél (u. o. dec.). A sanfranciscói mólók (Engineering Record, 1913 dec).. Szűrőmedencék Indiában (Engineering, 1913 dec.). Városi csatornák rossz talajban és mély bevágásban (u. o.). Amszterdam csatornarendszere (De Ingenieur, 1913 nov.). A Diesel-motorok alkalmazása a tengeri hajózásban (Zeitsch. f. Binnenschiff, 1913 nov.). Tűzfojtó hajók a belső hajózás részére (u. o.). Az augst-wyhleni hidroelektromos telep a Rajnán (Le Génie civil, 1914 jan.). II. MÁRCIUS-ÁPRILIS. 6. Észak-Amerika néhány Atlanti-óceáni kikötője és a Nagy Tavak hajózása. (Note sur quelques ports maritimes de la côte atlantique et sur la navigation des grands lacs de l'Amérique du Nord.) írta : G. de Joly. Észak-Amerika Atlanti-óceáni nagy kikötői : Baltimore, Philadelphia, NewYork, Boston (az Egyesült Államokban), Montréal és Québec (Kanadában) mind természettől védett kikötők s legtöbbnyire folyók torkolati öblében, a tengertől távolabbra, vagy pedig valamely mély, a szárazföldbe messze benyúló öbölben feküsznek. így Philadelphia a Delaware, Montréal és Québec a Szent Lőrinc-folyó mellett, Baltimore a mélyre nyúló szigetekkel védett Chesapeake-öbölben, Boston a hasonnevű szintén szigetekkel védett öbölben, New-York a Hudson torkolatától 30 km-re a Long Island védelme alatt épült. A nagy amerikai kikötőket tehát nem kell még külön hullámtörőkkel védeni a tenger hullámzásai ellen. És ha itt-ott menedékkikötők részére építettek is hullámtörőket, ezek sincsenek erős támadásnak kitéve. A kikötők bejáróiban ezért csak a kellő mélység előállítása adott munkát s a végzett kotrások óriási mértékűek. A kikötők egyébként terjedelmesek és mélyek. Az árapály játéka bennök nem igen érezhető. A fa jól tart a vizükben, a hajófúró kagylók nem támadják meg. A mólók a kőpartokra merőleges irányúak (pier) s jóformán rajtuk bonyolódik le a ki- és berakás. A kikötők igazgatását gondosan megválasztott, kevés számú tagból álló testület végzi, melyben mindinkább érvényesül az államhatalom az önző magánérdekekkel szemben. Baltimore kikötője a 315 km hosszú Chesapeake-öböl mélyén, a Patapscofolyó mellett, a torkolatától 20 km-re fekszik. A folyó torkolatánál egyes fenékhátak csak 5-49 m mélységűek voltak, de fokozatosan 10-67 m mélységűvé kotorták őket 182-88 m szélességben. Ahajózó mélység előállítása összesen 33-5 millió a. koronába került. Üjabban 12-2 m mélységet akarnak előállítani 305 m szélességben. A vezetőér évi fenntartása 350.090 koronára rúg. Akikötőben a mélység 7-32—9-15m.