Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

2. füzet - XVII. Kisebb közlemények

15 Az alapozás végrehajtására nyitott pályázaton többféle kiviteli terv merült föl, melyek közül azt fogadták el, mely a tenger felől légnyomásos úton védőfal készítését javasolta, a munkahely kiemelését pedig e fal védelme alatt szivattyúzással tette lehetővé. A teljes munkálat a két medence fölszerelésével együtt a végleges költségelőirányzat szerint 15,250.000 frankba kerül. 7. Nagyátmérőjű vízvezető csövek bírósságának számítása. (Stabilité des conduites d'eau de grand diamètre.) írta : Goupil. Kiegészítő számítás az Annales 1912. évi V. kötetében levő számításokhoz. 8. Könyvismertetés. (Bibliographie. ) A francia felső Rhône génissiati vízerőtelepe. Maurice Lugeon könyvének rövid ismertetése. 9. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Betoncölöpök készítése (Engineering Record, 1913 jan.) ; A Panama-csatorna középátvágásának beomlása (Le Génie civil, 1912 márc.) ; A kikötők technikai kezelése (Zeitschrift des Vereines deutsch. Ingenieure, 1913 febr.) ; A Cap Cod-csatorna (Engineering News, 1913 jan.) ; Richmond (Kalifornia) kikötője (u. о.) ; Madras kikötőjének fölszerelése (Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers, CXC) ; New York ivóvízének mészhipoklorittal tisztítása (Le Génie civil, 1913 márc.) ; Las Vegas betongátja (Engineering Record, 1913 jan.) ; Oakley földgátja (u. о.) ; A Denver csatornázása (u. о.) ; Lorient hadikikötőjének 150 t-ás daruja (Le Génie civil, 1913 jan.) ; A biaschinai hidroelektromos telep (Le Génie civil, 1913 márc.) ; Az árapály hasznosítása (Elektrotechnische Zeitschrift, 1912 okt.) ; A Jordan-River hidroelektromos télepei (The Electrical World, 1912 okt.) ; A Rock River hidroelektromos telepei (u. o.) ; A bergeni újabb hidroelektromos telep Norvégiában (u. o. dec.) ; Elektromosság alkalmazása hajók mozgatására (The Electrician, 1912 dec.) ; Csapadékészleletek hidraulikai alkalmazása (R. Istituto Lombardo di Scienze Lettere, 1913 január). III. MÁJUS—JTJNIUS. 10. A vontató és vontatott hajók szerkezetéről. (Note sur les résultats d'essais faits au sujet de la construction des remorqueurs et chalands destinés aux chantiers du port de Bordeaux.) írta : Lefort. Az 1910. évi francia törvény értelmében Bordeaux és a tenger közt 8-0 m merülésű, Pauillac és a tenger közt pedig 10 m merülésű hajók számára kell az utat elkészíteni. E cél elérésére a Garonne medréből 24 millió m

3 anyagot kell kiko-