Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

1. füzet - IX. Vas Leó: A nemzetközi Duna-bizottság első tíz éve

220 Jövedelmező akkor lesz a dunai hajózás, ha alkalmazkodik a kor igényéihez, ha megfelelő berendezést létesít, haszervezete kevésbbé bürokratikus lesz és ha díjszabását újjáalkotja (csökkenti). A Duna fizikai állapota kielégítő, évente 300 napon hajózható, kevés azoknak a napoknak a száma, mikor a vízmélység nem éri el az 1-80 m-t. A vízállások közléséről és a hajózóút kitűzéséről az NDB gondoskodott. A Duna mellett van már távbeszélő és távíróvonal, a téli kikötők bejáratai pedig rendben vannak. Az aldunai zuhatagos szakaszon a hajózás megfelelő, a révkalauzi szolgálat megbízható, a havariák száma 3%

0-nél kisebb. Tíz év alatt a 64,000 hajóból 6 sérült meg súlyosabban. A vontatást a Vaskapucsatornán a vontatógőzös vagy a parti vontatómozdony végzi. A vontatási illetéket mérsékelték, a hajózási illeték is alacsonyabb, mint a világháború előtt volt. Az elmúlt 10 évben új, megfelelően berendezett kikötő épült Regensburgban, Pozsonyban, Budapesten és Belgrádban, melyek a ki-, be- és az átrakás költségeit csökkenteni fogják. Szoros értelemben vett vámmentes kikötők nagyon kedvezően befolyásolnák a dunai forgalom fejlődését. Egyelőre csak Galacon van ilyen szabad kikötő. Az új automotoros hajók gyors teljesítményűek : a Budapest—Giurgiu— Budapest közötti út (völgy- és hegymenet) 13% napig tart ; így egy ilyen jármű évenként 14 kettős útat tehet. Jelenleg mintegy 80 automotoros hajó közlekedik a Dunán (1919-ben 4 volt). Valamennyi Diesel-motorral van fölszerelve. A dunamenti hajógyárak jól fel vannak szerelve, de jövedelmezőségük a megrendelések csökkenése következtében nem kedvező. A hajók köbözése a Dunán egy erre vonatkozóan kötött nemzetközi megállapodásnak megfelelően egységesen történik. Az NDB most azon fáradozik, hogy a Dunán egységes forgalmi statisztikát teremtsen meg. A Duna kereskedelmi flottája 1930 bau. a) Személyszállító hajók. 4 nagy hajóstársaság járat személyhajókat a Dunán, úgy mint : az osztrák D. D. S. G. : 24 gőzöst, összesen 15,130, egyenkint átlag 630 lóerővel. A magyar M. F. T. R. : 35 gőzöst, összesen 11,040, egyenkint átlag 310 lóerővel. A szerb J. R. P. : 21 gőzöst, összesen 7365, egyenkint átlag 350 lóerővel. A román N. F. R. : 20 gőzöst 6593, egyenkint átlag 330 lóerővel. b) Vontatógőzös jár a Dunán 479, összesen 156,836, átlag 328 lóerővel. Legnagyobb vontatógőzös a D. D. S. G. „Österreich" nevű gőzöse 1800 lóerővel, mely az aldunai zuhatagos szakaszon közlekedik. A Diesel-motoros vontatók közt legnagyobb a németalföldi Comos-társaság „Amsterdam" nevű 1200 lóerős hajója. c) Uszályok. Forgalomban van összesen 2787 uszály, 1.761,773 tonna teherbíróképességgel, melv összegből egy uszályra átlag 633 tonna esik. Ebből a számból legtöbb az osztrák D. D. S. G. (407) és a szerb J. R. P. (422) társaság bitrokában van. A legtöbb uszály román lobogó alatt közlekedik (606 db), összesen 473,049 t,