Vízügyi Közlemények, 1931 (13. évfolyam)

1. füzet - II. Sajó Elemér: Emlékirat vizeink fokozottabb kihasználása és újabb vízügyi politikánk megállapítása tárgyában

30 Mint ebből a kimutatásból látszik, a Duna forgalma a háború után Magyarországon és Ausztriában úgyszólván megbénult, sőt Romániában is rendkívül lecsökkent, de az utóbbi években már általában véve rendkívül erősen emelkedik. Reánk nézve főképen Budapest víziforgalmának rohamos emelkedése örvendetes (1929-ben már 2,323,000 tonna). 5. A háború utáni fejlemények hazánkban. Mielőtt víziközlekedésünk terén a háború után előállt fejlemények taglalására áttérnénk, célszerűnek látszik a székesfőváros forgalmi adatait szemügyre venni, mert ez nagyjában már képet ad egyéb víziforgalmunk alakulásáról is. Az adatokat a ITT. táblázat tünteti fel. III. TÁBLÁZAT. BUDAPEST FORGALMA : Összes forgaE b b ő 1 A víziforgalomból átrakodó Év lom (vasút és hajó) együtt tonna vasútiforgalom tonna víziforgalom tonna forgalom (hajóról vasútra és viszont, együttvéve) tonna Megjegyzés 1911 12,Í81,614 9,092,200 3,089,414 189,173 Utolsó normális békeév 1912 11,420,556 8,813,100 2,589,456 192,165 1913 10,692,018 8,261,156 2,430,862 142,298 Balkáni háború 1914 9,188,676 7,336,576 1,852,100 141,972 A háború kezdete 1915 7,785,370 6,978,894 806,476 156,609 1916 8,007,766 7,320,338 687,428 138,953 1917 7,292,205 6,676,114 616,091 230,104 1918 6,549,483 6,114,199 435,284 150,744 1919 3,200,982 3,120,000 80,982 28,844 Kommunizmus, 1920 4,184,548 3,848,765 335,783 107,678 román megszállás 1921 5,619,226 5.115,977 503,249 307,137 1922 6,106,435 5,566,280 540,155 244.649 1923 6,292,681 5,669,742 622,939 277,196 1924 7,981,199 7,159,087 822,115 383,581 1 A forgalom átme1925 6,031,141 5,250,109 781,032

1 307,489 neti csökkenése 1926 7,924,696 6,440,878 1,483,818 417,481 a szanálás követ1927 8,520,610 6,571,610 1,949,000 * kezménye 1928 8,999,911 6,971,971 2,028.000 * * Még hiányzanak 1929 * * 2,323,000 * az adatok A III. táblázathoz a következő megjegyzések fűzhetők : a) A kimutatásba a háború előtti forgalom jellemzésére az 1911. évnek, az utolsó normális békeévnek az adatait vettük be (1912—13-ban már a Balkán háború befolyásolta a forgalmat). b) A háború alatt úgy a vasúti, mint a víziforgalom fokozatosan csökkent és a mélypontot 1919-ben (a kommunizmus és román megszállás évében) érte el,