Vízügyi Közlemények, 1915 (5. évfolyam)

1-2. füzet - III. Létay Lajos: A Panama-csatorna

<J5 0Idain èzef. Kereszfm etszet. Я8. kép. A kapúk szerelft állványa vasgerendákon, a kapuszárny felé eső lábai pedig görgős vasgerendákra helyezett ékelt sarukon nyugodtak. A szárny mindkét oldalához állítottak ilyen állványt, a szárnyat több helyen hozzácsavarták, azután az ékeknek csavarokkal'való összeszorításával (39. rajz) a szárnyat kissé megemelték és így felfüggesztve az állványokraalkalmazott víznyomásos szorítókkal a helyére tolták, majd a sarúk ékeinek megeresztésével süllyedni engedték, míg a csapra ráült. Rendszerint két nap kellett egy szárny betolására. A szárny felső sarkának beakasztása előtt a csapszeg és csapágy alkotta forgástengelyt a szárny aláékelésével pontosan függőleges helyzetbe hozták, azután a nyaklót a csapszegre helyezték és vasékekkel a horgonyzás öntvényeihez kötötték, mire a vasállványokat eltávolíthatták. Következett előbb a forgóoszlop, majd ütközőoszlop öntvényein az aczélbélés beigazítása. A kapusarok öntvényeit már a betonozáskor befalazták s a bélést még a 89. A szerelő állvány éksarúja.