Vízügyi Közlemények, 1914 (4. évfolyam)

5. füzet - V. Apró közlemények

.168 a marcheggi vasúti híd feletti szabályozó munkálatokhoz szükséges terméskövek, a múépítményekhez szükséges építőanyagoknak az olcsó vízi úton való szállítását, nem különben a kotróhajók s egyéb vízijáróműveknek a felsőbb folyószakasz munkahelyeire való jutását is. A Morva-folyó felsőbb szakaszainak rendezése czéljából szükséges volt tehát a torkolati szakasznak szabályozásáról soron kívül gondoskodni. A Morva-szabályozó m. kir. kirendeltség idevágó terveit a közös bizottság 1910. évi április havában tartott ülésében bírálta el és javasolta az érdekelt kormányoknak a munkálatok végrehajtását. E tervezet szerint a túlszéles és szigetekkel megosztott folyómederben, a Duna-torkolattól felfelé mintegy 4-5 km. hosszúságban párhuzamos művek, kereszt- és zárógátak útján 60 m. széles középvízi medret létesítnek, a melyben részint a természetes fejlődés előmozdítása, részint a megfelelő hajózó vízmélység mielőbbi előállítása czéljából 30 m. fenékszélességú vezetőárkot kotornak. A kotrás útján nyert homok- és kavicsanyag a Dévény község feletti kincstári morva kőbáúya mentén tervezett kőrakodó feltöltésére szolgál. E munkálatokon kívül még el kellett távolítani a dévényújfalu-schlosshofi régi elpusztult faludnak a mederben maradt és a tervezett középvízi mederbe eső czölöpmaradványait. E szabályozó tervezet alapján Alsó-Ausztria megtartotta a rendszeres és törvényszerű vízjogi engedélyező eljárást. A torkolati Morva-folyószakasz rendezésére vonatkozó tervezetet az.érdekelt kormányok kivitelre elfogadták és vele kapcsolatban a közös bizottság 1910. évi november havában megállapította a közös szabályozó munkálatokra vonatkozó kiviteli módozatokat. Általános tájékozásul közöljük, hogy a Morva-szabályozó munkálatok a kivitel dolgában két főrészre oszlanak, a szerint, a mint 1. a Magyarország—AlsóAusztria, 2. a Magyarország—Morvaország közötti folyószakaszról van szó. Az előbbi folyószakasz munkálataira vonatkozó terveket a Pozsonyban székelő m. kir. kirendeltség, az utóbbira vonatkozókat a Bécsben székelő cs. kir. kirendeltség illetve az alája rendelt gödingi cs. kir. építési vezetőség készíti, minden esetben a másik állam kirendeltségével való közvetetlen érintkezéssel. A munka kivitelére vonatkozó módozatok főbb pontjai a következők : 1. A közös szabályozó munkálatok vezetésével általában az a kirendeltség bizandó meg, a mely a részlettervek kidolgozását végezte, s ugyanaz a kiren' deltség hirdet pályázatot a munkálatokra is. 2. A m. kir. kirendeltség által foganatosítandó munkálatokra a m. kir. állami vízépítészeti, a cs. kir. kirendeltség által foganatosítandókra pedig az ausztriai állami vízépítészeti munkálatokhoz általában érvényes, általános és részletes feltételek nemkülönben a szerződés egyéb kikötései fognak a munkálatok vállalatba adásakor alapul szolgálni. 3. A munkálatokhoz mind ausztriai, mind magyarországi munkások alkalmazhatók. 4. Valamely kirendeltséghez beérkezett ajánlatok fölött, melyeket a másik részes állam Morva-szabályozó kirendeltségének bevonásával nyitnak föl, a közös bizottság határoz ; ha a határozat egyhangú és a vállalati összeg a költségelő-