Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)

5. füzet - V. Apró közlemények

172 tartók; a karok hossza 30—30 méter, alkotó elemeik méretei körülbelől olyanok, mint a nagyobb vashidakéi. ' Az emeltyűk széles alapú, tömör pillérekre állított csuklók körül forognak, tehát emelésközben a medenczék körpályán mozognak. Nehogy a medenczék emelósközben a felfüggesztő csuklók körül inogjanak, a pontos körpályán való mozgást csuklósan rájuk kapcsolt vezetőkarok biztosítják. A nyugodt üzemnek további biztosítékai a fékező szerkezetek. Ezek vízfékek ; a fékkamarákból, a bennük mozgó féklemezekből és a lemezekre szögecselt fékrudakból állanak. A féklemezek a vízzel megtöltött fékkamarákban mozognak ; köztük és a kamarafalak közt egy kis rés van. a lemezek mozgása közben a víz ezen a résen ömlik át egyik oldalukról a másikra. A féksúd és a hozzátartozó emelőkar egymással csuklósan kapcsoltak. Ez a vízfék az emelőnek alapvető alkotórésze ; a bekövetkező eshetőségekkel szemben a legnagyobb biztosítékot nyújtja. Ha például előfordulna az az eset, hogy az egyik medenczéből a víz kiömlik, akkor a másik medencze nem esik le, hanem szép lassan leereszkedik az alsó bögébe,

1 mert hiszen a medencze csak olyan mértékben sülyedhet, a milyen mértékben a fékkamarák vize. a féklemezek egyik oldaláról a másikra átömlik, ez pedig a rések szűk voltánál fogva még akkor is nagyon lassan történik ha a víz nagyobb nyomás alatt áll, mint a rendes üzem idejében. ; A tervezők számításai szerint arra, hogy a hajók a megszabott idő alatt tegyék meg az utat az egyik bögéből a másikba, 75 lóerő szükséges. Ezen az alapon a hajtásra két darab 100 lóerős motort állítanak fel, a melyek közül az egyik tartalékul szolgál. A mótor hajtotta fogaskerék az egyik fékrúdra szerelt, körszegment-alakú fogasrúdba kapaszkodik. A mennyire ebből a rövid leírásból meg lehet ítélni, az egész szerkezet valóban nagyon egyszerű; teherhordó alkotórészének a lelkét a négy alátámasztó csukló és a nyolcz felfüggesztő csap alkotja, ezeknek a pontos helyzetét pedig nagyon könnyű ellenőrizni. Egyébként is — a fóklemezek kivételével — minden alkotórésze könnyen hozzáférhető, biztosító berendezését pedig a modellkísérletek alkalmával alaposan kipróbálták úgy, hogy a hozzáfűzött reményeknek minden valószínűség szerint meg fog felelni. Dr Benedek József. 8. A márcziusi árvízkárok az Egyesült-Államokban. (6 képpel. Ismertetés az amerikai műszaki folyóiratokból). A f. év márczius havában az Északamerikai Egyesült-Államokban dúlt óriási viharok és a velük ^kapcsolatos árvizek roppant nagy — mondhatnám amerikai méretű — pusztítást végeztek. Bár az amerikai viszonyok a mi viszonyainkkal egyáltalában össze nem hasonlíthatók, mégsem lesz talán érdektelen rövid ismertetésük, annál is inkább, mert a nagy amerikai műszaki lapok (Engineering News, Engineering Record stb.) a katasztrófa óta úgyszólván állandóan telve vannak az árvízkárok részletes leírásával és 1 Ehhez hasonló eset az andertoni (Angija) hajóemelővol csakugyan megtörtént. Ennek az emelőnek szintén két medenczéje van ; a medenczék csőkutakban mozgó dugattyúrudakon nyugosznak. A kutakat egymással csővezeték köti össze; üzemközben, — mialatt az egyik dugattyú sülyed, a másik pedig emelkedik — az egyik kút vize a másikba ömlik át a vezetéken keresztül. Egyszer éppen emelés közben a csővezeték megrepedt, de a vezeték igen szűk volt s ezért a'viz olyan lassan ömlött ki a repedésen, hogy a medencze szép csendesen leereszkedett az alsó böge vizébe, a hol a vízpárnán különben is csekély elevenereje egészen megtört.