Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)

5. füzet - V. Apró közlemények

156 tésükkel, megjegyezve, hogy Belgiumban a «Campine»-csatorna átalakítása már is folyamatban van. Az új csatornarész ennélfogva tulajdonképen a «Noorder waart» elhagyásával kezdődik, keresztezi a Maas völgyét töltéssel és híddal Panningen és Steyl között, azután a porosz —németalföldi határon halad, Leuth mellett átlépi a porosz határt és mélyebb bevágással átmegy a Maas és Niers vízválasztóján, utóbbi völgyön túl megkerüli a Kempen melletti magaslatot és Szt. Hubert-Hüls érintésével Crefelden túl eléri a crefeldi Rajna-kikötőt ós a Rajnát; ez új szakasz hossza 56 km. Az egész Rajna—

Scheide (Crefeld—Antwerpen) víziút hossza ezek szerint 172 km., míg a mostani víziút Crefeld—Antwerpen közt a Rajnán Dordrechten át 352 km. A duisburg—ruhrort—antwerpeni út a csatorna segélyével 335 km.-ről 219 km.-re rövidül, míg Cölnből az út 427 km. helyett 277 km. lenne, mely összeállításban a zsilipenkinti 2'5 km. távolságot már hozzászámították. Gondoskodtak ezenkívül a Maas és Niers völgyének összekötéséről is, egyrészt Vendo felé, másrészt Gladbach—Rheydt felé elágazó mellékcsatornák segélyével. A nyugati részen felhasználandó csatornákat teljesen át kell építeni más okból is, hogy a jelenlegi nagyszámú zsilipek mellőzhetők legyenek. A Campinecsatorna felmenő szakaszánál, az összesen 42 m. magasságkülönbséget ma 18 zsilippel győzik le, míg az új terv szerint (lásd a hosszanti szelvényt) 9 zsilip lenne beépítve, melyeknél a legnagyobb magassági különbség 6'9 m., míg a Noorder waart felé eső leszálló ágat 4 zsilip helyett 2-vel látják el, innen a csatorna 75 km. hosszúságban egy magasságban halad ; e szakasz vízszíne megfelel körülbelül a Rajna árvízmagasságának. E rendkívül kedvező vezetés, mint látjuk, nagyobb nehézségek nélkül elérhetőt mindössze a Maas völgyének keresztezésénél van egész 18 m. magas töltésezett rósz, a Maas folyó fölött kőből építendő csatornahíd van tervezve, ezután a vízválasztó átszelésénél bemetszés szükséges, melynek legnagyobb mélysége 15 m. és végül a Niers bújtató segélyével keresztezi a csatornát. A csatorna keresztszelvénye a belga tervek szerint átépülő Campine-csatornához alapul vett 1000—1200 t. hajók részére készül, a belga méreteknél csak elenyészően kisebb és a csatornázott Main folyó méretéinek felel meg, 20 m. fenékszélességgel, 3 m. vízmélységgel ; a csegék hossza 85 m., szélessége 10'80 m. Legmagasabb bögéjét a meglevő Maas mellékcsatorna fogja táplálni, mely Maastricht mellett ágazik ki a Maas völgyéből, 4-2 km. hosszú és Loozen mellett torkollik az új csatornába. Feltűnő a csatorna aránylag kicsiny költségelőirányzata; a belga szakasz költségét 19-2 millió, a németalföldi részt 16-8 millió és a porosz szakaszt 15 millió márkára irányozták elő, összesen tehát 51 millió márkába kerülne, vagyis kilométerenkint 300.000 M. Az üzemi költségeket és a tőketörlesztés kamatait 1,680.000 márkára számítják. Szállítóképességét egyszerű csegókkel 270 hajózó nap feltevésével 14 órai napi üzemmel 4'38 millió tonnára, 22 órai napi üzemmel pedig 7-13 millió t-ra irányozták elő, míg hajóvontatmány befogadására alkalmas csegékkel 10'7 millió t. és kettős zsilipekkel 17-8 millió t. lenne. Belgiumban a Campine-csatonán 0'4 fillér tonnakilométer díjtételt állapítottak