Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

1. füzet - V. Apró közlemények

47 A székes területen berendezett halasgazdaságok pedig a következők: A radványi gr. Tisza István-féle tógazdasági területe 189 kat. hold, létesült 1904-ben, berendezésköltsége 40.000 K, esik 1 holdra 280 K. Évi halhúshozam etetéssel 1 kat, holdon 126 kg. Az écskai gr. Harnoncourt-féle uradalomban a halászatra berendezett terület, 1177 kat. hold, berendezés-költsége 96.000 korona, évi halhozam etetés nélkül 59 kg. A törökkanizsai Tállián Béla-féle tógazdaság területe 6 kat. hold, berendezési költsége kat. holdankint 88 K. A halhustermés 1904. évben 1 kat. holdon 86'7 kg. Látható tehát mindez adatokból, hogy a székes talajoknak víz útján való hasznosítása és javítása terén máris sikerült oly eredményeket elérni, melyekre támaszkodva, egészen komolyan lehet nagyobb tevékenység megindítását is alapítani. A mi különösen a Debreczen város által a földmívelésügyi miniszternek hasznosításra és javításra felajánlott hortobágyi területet illeti, annak túlnyomó része a vakszékek sorába tartozik, melyet csak előleges kilúgozással és tógazdaság berendezésével lehet a belterjesebb gazdálkodásra előkészíteni. Kisebb részén azonban öntözéssel kaszálót és legelőt lehet előállítani. Ennek Debreczen városára annál nagyobi) a fontossága, mert a mai viszonyok között nemcsak az állattenyésztés fejlesztése van kizárva, hanem száraz évek bekövetkeztével még a meglevő állatállomány fentartása is nagy gondot okoz az ottani birtokosságnak, miért is egy bizonyos mennyiségű takarmánynak biztosítása, ha még a normális áraknál többe is kerülne, — a város közönségére nézve az állattartásnak elengedhetetlen feltétele. 2. A kisvízi hajózó szolgálat Romániában. Romániában a Duna gázlóinak kotrása, a hajózó akadályok eltávolítása és a hajóút kitűzése czéljából a Közlekedőútak Igazgatóságának kebelében külön szolgálatot szerveztek, mely már több év óta sikerrel működik. A szolgálatnak kotrók, gőzhajók, anyagszállító hajók, úszódarúk, hajóút jelző készülékek és a különféle műveletek végrehajtására szolgáló különleges hajók, valamint a megfelelő személyzet és költség állanak rendelkezésére. Mihelyt a vízállás 2'0 m. alá száll, a hajóút kitűzésére szolgáló hajó a kellően fölszerelt műszaki személyzettel és két nagyon gyakorlott kormányossal beutazza a Dunát. A lehető legnagyobb lelkiismeretességgel megvizsgálják, hogy a hajózásra nehéz szakaszokon minő változás történt az elmúlt év folyamán, helyszínrajzi vázlatokat készítenek róluk s megjelölik a rajzokon azokat a helyeket, hol a lábbogók kitűzése szükséges. A bóják elhelyezésének műveletéről jegyzőkönyveket vesznek föl, melyeket a középponti igazgatóságnak küldenek meg, hol a veszedelmes hajóútszakaszokat nyilvántartják, térképeket szerkesztenek róluk, melyeken a bóják kilométeres helyzete, a vízállás s az esetleges változások is bejegyezvék. Mihelyt elhelyezték a bójákat, két hajó segítségével a hajózás végéig folyton vizsgálják és nyilvántartják az ily helyeken a hajóutat. Ezenkívül a román folyami hajók kötelesek a kikötő ügynökségek révén közölni a hajóút esetleg észlelt áthelyeződését. Oda, a hol a mélység elégtelen, kotrókat küldenek ki a gázlók tetejének leszedésére. Oda, hol valamely akadály miatt a hajóút áthelyeződött, a körülményekhez képest emelő, vagy más megfelelő készülékeket küldenek az akadály eltávolítására.